[實用新型]一種分離式汽車車廂板站柱

有效

• 申請號: 201620117566.7
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205345082U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李學林;曹錫文;楊紅;魯照華;王卿凱;郭豐收;陳學慶;劉闖;王鵬云;姜文祥;袁煒莉;柏兆林;韋新方
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼工程技術集團有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型涉及汽車維修領域，更具體地說，涉及一種分離式汽車車廂板站柱。

背景技術

汽車車廂板通過鉸鏈固定在車廂底板邊梁上，通過插銷插入車廂板站柱上方掛耳插銷孔中使其關閉，從而完成貨物運輸。汽車車廂板的受力主要靠車廂板站柱承受。

我國目前每年產生的廢鋼量非常巨大。廢鋼的運輸主要靠汽車進行。大批量的廢鋼裝卸已全部采用吸盤進行裝卸，一個吸盤重達數噸，裝卸過程中撞到汽車車廂板和車廂板站柱無法避免，導致車廂板站柱損壞非常嚴重，維修工作量和難度非常大。

現有汽車車廂板站柱為整體式結構，如圖1、圖2所示。其插柱和槽柱通過焊接與底板成為一體，插柱和槽柱材料均為冷彎型鋼。這種結構存在以下問題：1、插柱材料為冷彎型鋼，強度小，脆性大，受撞擊后極易產生斷裂損壞，汽車站柱損壞幾乎全是插柱沿槽柱下端部斷裂；2、損壞后通過焊接修復無法保證其強度，往往輕輕一撞又被損壞；3、整體式結構，只要插柱一壞，整個站柱就會全部報廢。因此這種整體式結構汽車車廂板站柱無法滿足目前廢鋼的運輸要求。

中國專利申請，申請號201120189985.9，公開日2012年1月18日，公開了一種旋轉式半掛車站柱，其特征在于，包括站柱和站柱下加強盒，所述站柱下加強盒開有安全銷孔和凹槽，所述站柱下加強盒底部設有兩個固定座，所述站柱一端開有旋轉銷孔和安全銷孔，旋轉銷穿過站柱旋轉銷孔和站柱下加強盒凹槽。本實用新型旋轉式半掛車站柱,結構新穎，強度較高，造型美觀。但此方案強度上并未進行明顯改進。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的車廂站柱強度低、易損壞的問題，本實用新型提供了一種分離式汽車車廂板站柱，它具有站柱強度高，耐久性好、替換方便的優點。

2.技術方案

本實用新型的目的通過以下技術方案實現。

一種分離式汽車車廂板站柱，它包括底板、插柱、槽柱、插槽，其中槽柱焊接在底板中部；插槽焊接在車廂底板邊梁上；插柱上部插在槽柱中，下部插在插槽中；所述的插柱為截面U形的槽狀。

更進一步的，還包括兩個掛耳，兩個掛耳分別焊接在槽柱上方的左右兩側。從左右兩側對槽柱進行固定。

更進一步的，所述的掛耳為內部中空的矩形，空腔在固定時候給予插銷的插入。

更進一步的，所述的掛耳為內部中空的圓形，對應插入圓形插銷。

更進一步的，所述的插柱上端焊有定位板，上部插在槽柱中，通過定位板，控制插入深度，多出來的部分最作為下部插在插槽中。

更進一步的，所述的插柱為熱軋槽鋼，熱軋槽鋼的斷面抗彎強度比同尺寸型號的冷彎型鋼要大得多，因此在受到撞擊時不易損壞。

更進一步的，插柱的槽口面向底板設置，由于受撞擊時候多為槽柱方向受到沖擊，將有板的一面插柱設置在受沖擊較多的一面，保證了插柱的安裝強度，插柱不容易損壞。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

(1)該汽車車廂板站柱采用分離式結構，即插柱與槽柱、底板是分離的，以防止因插柱損壞而造成整個站柱報廢；

(2)掛耳分別焊接在槽柱上方的左右兩側，可以從左右兩側對槽柱進行固定，穩定性好。

(3)所述的掛耳為內部中空的矩形或者圓形。對應不同形狀的插銷使用不同的掛耳形狀，針對性強，空腔在固定時候給予插銷的插入。

(4)插柱材料采用熱軋槽鋼，強度大，韌性好，受撞擊時不易損壞；

(5)插柱上端焊有定位板，這樣安裝和拆卸都非常方便，且易于修復，而且其修復和更換成本極低；

(6)柱的槽口面向底板設置。由于受撞擊時候多為槽柱方向受到沖擊，將有板的一面插柱設置在受沖擊較多的一面，保證了插柱的安裝強度，插柱不容易損壞。

附圖說明

圖1為原整體式汽車車廂板站柱結構圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型分離式汽車車廂板站柱結構圖；

圖4為圖3的B-B向剖視圖。

圖中標號說明：

1、底板；2、掛耳；3、插柱；4、槽柱；5、插槽；6、車廂底板邊梁。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體的實施例，對本實用新型作詳細描述。

實施例1