[實用新型]一種長壽命防變形燒結臺車

有效

• 申請號: 201620116551.9
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN205352070U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 周傳祿
• 申請（專利權）人: 萊蕪市天銘冶金設備有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 高強

技術領域

本實用新型涉及一種長壽命防變形燒結臺車。

背景技術

燒結臺車處于冷熱交替的惡劣的工作環境下，因為熱應力的作用，臺車容易產生塌腰變形，輕者影響磁力密封的使用效果并發生臺車運行卡阻現象，塌腰變形嚴重者，會因為臺車梁裂紋擴大而斷裂，造成嚴重的生產事故。近年來，隨著鋼鐵企業不斷向大型化發展，燒結機的工作面積也越來越大，同時燒結臺車跨度也不斷增大，跨度增加更加重了臺車塌腰變形發生的幾率。

燒結臺車的車體，一般是有QT400-18牌號的鐵素體球墨鑄鐵整體鑄造而成，其常溫抗拉強度在400MPa以上,屈服強度250MPa以上，649℃時22.7MPa的高溫持久壽命僅為100小時。臺車車體處于高溫工作環境下，當車體超過其材質的高溫持久強度和高溫持久壽命后，就會發生永久的塑性變形即塌腰變形。當變形量超過一定范圍，其內應力超過材料的抗拉強度后，臺車體就會發生裂紋，最終報廢。

發明內容

本實用新型提供了一種長壽命防變形燒結臺車，其通過在臺車梁下部錨筋的形式鑄入線材，從而達到優異的抗拉強度以及抗蠕變能力，最終實現防止燒結臺車塌腰變形、延長使用壽命的目的。

為達到上述目的，本實用新型采取的方案為：

一種長壽命防變形燒結臺車，包括臺車車體，臺車車體的兩側為擋板，兩個擋板平行設置，每個擋板外側下方設有行走輪，行走輪固定在臺車車體上；在兩個擋板之間、臺車車體上設有多個臺車梁，臺車梁的上端位于同一平面上，多個臺車梁相互平行且間隔分布，臺車梁的延伸方向垂直于側板，在每個臺車梁下部設有至少一個線材，線材之間相互平行。

優選的，所述的線材嵌入到臺車梁的底部。

優選的，所述的臺車梁設有四個，四個臺車梁為倒工字鋼結構，且位于中間的兩個臺車梁寬度大于位于兩側的中間梁。

優選的，相鄰臺車梁之間設有連接板。

本實用新型有益效果：

本實用新型主要包括臺車車體，兩側上方為擋板，下方為行走輪，在臺車車體上設有臺車梁。

本燒結車在以將少量高溫合金熱軋或冷拉線材，以錨筋的形式鑄入臺車梁下部承受拉應力的部位，利用高溫合金在高溫下優異的抗拉強度、抗蠕變能力，和在冷熱反復交替作用下較高的疲勞強度，實現對球鐵臺車基體在高溫下和冷熱交替應力下的基體強度補強，相當于鋼筋混凝土中鋼筋對混凝土的補強。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A-A視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對實用新型的技術方案作詳細地描述。

圖１、2所示，一種長壽命防變形燒結臺車，包括臺車車體1，臺車車體1的兩側為擋板2，兩個擋板平行設置。

在兩個擋板2之間、臺車車體上設有多個臺車梁3，本實施例中的臺車梁設有四個，四個臺車梁為倒工字鋼結構，且位于中間的兩個臺車梁寬度大于位于兩側的中間梁。

每個擋板外側下方設有行走輪4，本實施例的行走輪設有四個，四個行走輪位于燒結車的四角，行走輪通過肋板以及轉軸固定在燒結車上。

四個臺車梁的上端位于同一水平面上，四個臺車梁相互平行且間隔分布，

為進一步增強臺車的強度，在相鄰臺車梁之間設有連接板。

臺車梁的延伸方向垂直于側板，在每個臺車梁下部設有至少一個線材5，本實施例中，每個臺車梁設有三個線材，線材之間相互平行。

線材通過如下方式實現：將少量高溫合金熱軋或冷拉線材，以錨筋的形式鑄入臺車梁下部承受拉應力的部位。

利用高溫合金在高溫下優異的抗拉強度、抗蠕變能力，和在冷熱反復交替作用下較高的疲勞強度，實現對球鐵臺車基體在高溫下和冷熱交替應力下的基體強度補強，相當于鋼筋混凝土中鋼筋對混凝土的補強。

高溫合金具有很高的蠕變強度，如GH4169合金，在650℃時的最高屈服強度高達1000MPa，是同等溫度下鐵素體球墨鑄鐵的44倍，雖然高溫合金價格昂貴，但因為用量僅占臺車體重量的0.5%左右，臺車體制造成本僅增加150-200元/噸。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。