[實(shí)用新型]車輛擾流板調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620116365.5
• 申請(qǐng)日: 2016-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN205345088U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳乙萬;趙云;徐新苗;林煜;吳科甲;楊康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D35/00
• 分類號(hào): B62D35/00
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛擾流板調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

汽車行駛過程中所受的空氣阻力與車速的平方成正比；隨著車速增高空氣阻力占汽車行駛阻力的比重將不斷增大，將增加汽車燃油消耗量且影響汽車的動(dòng)力性能；給卡車安裝與貨箱高度相匹配的頂擾流板是降低卡車風(fēng)阻系數(shù)、節(jié)省燃油的常用手段；卡車的貨箱通常是用戶根據(jù)自己的特殊用途定制的，貨箱的離地高度高低不一，為了解決頂擾流板高度不能與貨箱很好匹配的問題，通常采用高度可調(diào)的擾流板，而目前常見的高度可調(diào)式頂擾流板的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)位置高度較高，導(dǎo)致了調(diào)節(jié)操作不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，使用方便的車輛擾流板調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種車輛擾流板調(diào)節(jié)裝置，包括與駕駛室頂蓋一側(cè)相鉸接的擾流板，擾流板與頂蓋之間間隔設(shè)置有至少一根支撐桿，所述支撐桿上端與擾流板相鉸接，所述支撐桿下端與頂蓋上側(cè)面滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，所述頂蓋上間隔設(shè)置有至少一根與所述支撐桿一一對(duì)應(yīng)配合的導(dǎo)軌，所述支撐桿下端與對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌上沿其長(zhǎng)度方向排列設(shè)置有定位孔，所述支撐桿下端設(shè)置有與其中一個(gè)定位孔配合的鎖緊孔并通過螺栓螺母鎖緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：該車輛擾流板調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)貨箱的實(shí)際高度對(duì)擾流板進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，使擾流板的高度與貨箱的高度得到較好的匹配，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)調(diào)節(jié)位置在駕駛室頂蓋的水平面內(nèi)，高度低，操作簡(jiǎn)便。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)造示意圖；

圖2本實(shí)用新型實(shí)施例中擾流板調(diào)整至最高位置時(shí)示意圖；

圖3本實(shí)用新型實(shí)施例中擾流板調(diào)整至最低位置時(shí)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)說明：1-頂蓋、2-擾流板、3-支撐桿、4-導(dǎo)軌、5-定位孔、6-螺栓螺母。

具體實(shí)施方式

如圖1~3所示，一種車輛擾流板調(diào)節(jié)裝置，包括與駕駛室頂蓋1一側(cè)相鉸接的擾流板2，擾流板2與頂蓋1之間間隔設(shè)置有至少一根支撐桿3，所述支撐桿3上端與擾流板2相鉸接，所述支撐桿3下端與頂蓋上側(cè)面滑動(dòng)配合，通過滑動(dòng)支撐桿3下端，改變擾流板擺動(dòng)角度實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。

在本實(shí)施例中，所述頂蓋上間隔設(shè)置有至少一根與所述支撐桿一一對(duì)應(yīng)配合的導(dǎo)軌4，所述支撐桿3下端與對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，當(dāng)支撐桿3和導(dǎo)軌4數(shù)量為兩根或以上時(shí)，則所有支撐桿平行設(shè)置，所有的導(dǎo)軌4也平行設(shè)置。

在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌4上沿其長(zhǎng)度方向排列設(shè)置有定位孔5，所述支撐桿下端設(shè)置有與其中一個(gè)定位孔配合的鎖緊孔并通過螺栓螺母6鎖緊；支撐桿3的總成長(zhǎng)度不可變，但通過調(diào)節(jié)支撐桿3底部的鎖緊孔與導(dǎo)軌4上不同的定位孔配合可改變擾流板2的高度；將支撐桿3底部的鎖緊孔與導(dǎo)軌4最前端的定位孔配合鎖緊則擾流板的高度達(dá)最大（如圖2所示）；將支撐桿3底部的鎖緊孔與定位導(dǎo)軌4最后端的定位孔配合鎖緊則擾流板的高度達(dá)最小（如圖3所示）。

通過調(diào)節(jié)支撐桿3底部的鎖緊孔與導(dǎo)軌4不同的定位孔配合可改變擾流板的高度，當(dāng)調(diào)到合適的高度時(shí)將鎖上螺栓螺母6即可，螺栓螺母6的改變僅在駕駛室頂蓋的水平面內(nèi)，其操作高度較低，因此方便駕駛員操作。

上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。