[實用新型]一種電動車模的可調式馬達座裝置

有效

• 申請號: 201620114462.0
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN205323223U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 俞光旭;芮章杰
• 申請（專利權）人: 浙江飛神車業有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

【技術領域】

本實用新型涉及一種電動車模的可調式馬達座裝置。

【背景技術】

目前市場上的電動車模，雖然樣式眾多，當電動車模需要調節馬達齒輪配 合間隙或者更換馬達時，需要拆卸大量螺絲和零部件，實施的步驟復雜而且難 度高，嚴重影響用戶體驗。

【發明內容】

本實用新型解決的技術問題是提供一種電動車模的可調式馬達座裝置，方 便對馬達進行調整。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動車模的可調式馬達座裝置，包括車體和設置在車體上的馬達組件， 所述馬達組件包括與車體連接的安裝座、馬達和設置在馬達上的固定板，所述 固定板具有分別位于馬達徑向兩側的轉動端和活動端，所述轉動端與安裝座轉 動連接，所述可調式馬達座裝置還包括鎖定機構，所述鎖定機構具有將活動端 鎖緊在安裝座上的鎖定狀態和解除鎖定的解鎖狀態。

進一步的，所述鎖定機構包括鎖緊螺釘，所述活動端和安裝座其中之一設 有導向孔，另一個上設有連接孔，所述鎖緊螺釘穿過導向孔與連接孔螺紋配合， 鎖定狀態下鎖緊螺釘將固定板壓緊在安裝座上，解鎖狀態下，鎖緊螺釘可沿著 導向孔移動。

進一步的，所述鎖定機構包括滑塊，所述活動端和安裝座其中之一上設置 所述滑塊，另一個上設有貫穿兩側面的滑槽，所述滑塊的末端設有螺紋段，所 述螺紋段穿過滑槽連接所述鎖緊螺母。

進一步的，所述鎖定機構包括設置在所述安裝座上的彈性夾緊片，所述彈 性夾緊片將所述固定板壓緊在安裝座上。

進一步的，所述可調式馬達座裝置還包括螺栓，所述轉動端上設有半圓形 的缺口，所述螺栓穿過缺口與所述安裝座連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型電動車模的可調式馬達座裝置，馬達組件包括與車體連接的安 裝座、馬達和設置在馬達上的固定板，固定板具有分別位于馬達徑向兩側的轉 動端和活動端，轉動端與安裝座轉動連接，可調式馬達座裝置還包括鎖定機構， 鎖定機構具有將活動端鎖緊在安裝座上的鎖定狀態和解除鎖定的解鎖狀態，解 鎖狀態下可通過活動端帶動固定板和其上的馬達轉動，從而調整馬達齒輪間的 配合間隙，調整至合適位置后，再通過鎖定機構將活動端鎖緊在安裝座上。如 此設置，大大增加了馬達齒輪間隙調節的簡易性和可操作性。

本實用新型的這些特點和優點將會在下面的具體實施方式、附圖中詳細的 揭露。

【附圖說明】

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的爆炸示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術方案進行解 釋和說明，但下述實施例僅僅為本實用新型的優選實施例，并非全部?；趯? 施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其 它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

參考圖1和圖2，所示的一種電動車模的可調式馬達座裝置，包括車體和設 置在車體上的馬達組件，馬達組件包括與車體連接的安裝座3、馬達1和設置在 馬達1上的固定板2，固定板2通過螺絲連接馬達1，固定板2安裝至安裝座3 上，固定板2上設有連接馬達的轉軸11的避讓孔21，安裝座3上設有連接轉軸 11的第一安裝孔31和用于連接輸出軸的第二安裝孔34，轉軸11上設有輸出齒 輪，輸出軸上設有與輸出齒輪嚙合的輸入齒輪，且固定板2具有分別位于馬達1 徑向兩側的轉動端23和活動端22，轉動端23與安裝座3轉動連接，可調式馬 達1座裝置還包括鎖定機構，鎖定機構具有將活動端22鎖緊在安裝座3上的鎖 定狀態和解除鎖定的解鎖狀態，解鎖狀態下可通過活動端22帶動固定板2和其 上的馬達1轉動，從而調整輸入齒輪和輸出齒輪的配合間隙，調整至合適位置 后，再通過鎖定機構將活動端22鎖緊限位在安裝座3上。如此設置，大大增加 了馬達上齒輪間隙調節的簡易性和可操作性。