[實用新型]電動自行車的旋轉式車座支撐減震機構

有效

• 申請號: 201620113274.6
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN205327316U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 劉德波;張萍;馬志國;陳幫軍
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50;B62J1/04;B62K11/10
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車，具體涉及一種電動自行車的旋轉式車座支撐減震機構。

背景技術

近些年來,電動自行車已成為我國普通百姓日常出行時的一種不可或缺的交通工具，但由于電動自行車的體積相對較大，轉向不夠靈活，因此難以在人流、車流密集或空間狹窄的場合正常騎行。近年來，隨著城市公交系統的不斷完善，有不少人已經開始考慮使用這種輕便的電動車用于從家到公交站的短途代步以及在公交系統中的換乘代步。現有市面上有不少自平衡電動車，但現有的自平衡電動車結構較為復雜，駕乘起來不是很好操作，而且大多只能站立操作，在較長時間駕乘會比較累。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種設計簡單、結構緊湊、易于駕乘的電動自行車的旋轉式車座支撐減震機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：電動自行車的旋轉式車座支撐減震機構，包括車梁，車梁后端設有后叉，后叉后端水平設有輪軸，輪軸上轉動設有具有內置電機的驅動輪，其特征在于：輪軸兩端分別轉動連接有一個安裝座,每個安裝座底部設有連接板，連接板下端外側設有腳踏板，安裝座上設有支架，支架上設有位于驅動輪上方的旋轉式車座組件，旋轉式車座組件底部設有鋰電池；

旋轉式車座組件包括設在支架上的固定座和位于固定座上方的活動座，固定座和活動座均為圓柱形結構，固定座上表面設有下圓環槽，活動座下表面設有與下圓環槽對應的上圓環槽，上圓環槽和上圓環槽之間均有設有一圈滾珠，活動座上設有坐墊，固定座頂部外圈設有定位環，活動座下表面設有位于定位環外側的圓環板，圓環板內壁與定位環外壁之間具有間隙，圓環板下表面通過安裝螺栓設有限位板，限位板內側上表面與定位環下端邊沿上下對應；

安裝座前側和后側分別垂直設有一個導向管,支架下端在車輪左右兩側均垂直設有兩根導向柱,每根導向柱均對應插設在一根導向管內，每根導向管上端均設有擋板，導向柱下端設有位于導向管下方的限位螺母，導向柱上套設有上下兩端分別與擋板和導向管頂壓配合的減震彈簧。

所述活動座與圓環板為一體結構，固定座與定位環為一體結構。

采用上述技術方案，電動自行車還包括以下技術特征：車梁前端轉動連接有前叉，前叉上端設有車把，前叉下端設有前輪，輪軸左右兩端同軸向分別設有一節安裝軸，安裝軸的外徑小于輪軸的外徑，每節安裝軸的外端分別同軸向設有一節螺紋軸，安裝軸表面沿軸向方向開設有兩個關于安裝軸中心線對稱的平面結構，輪軸、兩節安裝軸和兩節螺紋軸采用一根圓鋼機加工制成，安裝軸上由內向外依次套設有扭矩傳遞塊和軸套，輪軸和軸套上套設有安裝座，安裝座沿前后方向設有長方體形狀的穿孔，扭矩傳遞塊位于穿孔內，扭矩傳遞塊的內圈與安裝軸的平面相適配，扭矩傳遞塊的外邊緣平面與穿孔內壁配合，后叉伸入到穿孔內并卡在軸套外壁上，軸套外套設有位于安裝座外側的主動齒輪，主動齒輪與通過軸向設置的銷軸與安裝座傳動連接，螺紋軸上螺紋連接有與軸套外端頂壓配合的緊固螺母；安裝座上轉動設有從動齒輪，從動齒輪的中心軸轉動連接在安裝座上,連接板沿前后方向設有長槽孔，長槽孔內設有控制器，中心軸內端連接有位于長槽孔內的角度傳感器，從動齒輪與主動齒輪嚙合。

車梁與支架前側上部之間設有阻尼支撐機構；阻尼支撐機構包括下阻尼管、上阻尼管和阻尼桿，下阻尼管下端鉸接在車梁上，上阻尼管上端鉸接在支架前側，阻尼桿上端插設在上阻尼管內并與上阻尼管同軸固定連接，下阻尼管內壁上部設有限位環，阻尼桿下端通過限位環插設在下阻尼管內，阻尼桿下端螺紋連接有調節螺母，阻尼桿上套設有下彈簧和上彈簧，下彈簧位于限位環和調節螺母之間，上彈簧位于下阻尼管和上阻尼管之間；下阻尼管左右兩側沿軸向方向均開設有用于操作調節螺母的長孔。

本實用新型的車把主要起到控制左右平衡和轉向的作用，安裝座通過扭矩傳遞塊和安裝軸連接到一起，安裝軸上對稱銑出相對的兩個平面，緊固螺母通過軸套壓緊扭矩傳遞塊，扭矩傳遞塊將腳踏板和輪軸固定到一起，從而達到輪軸和腳踏板同步轉動的目的，控制器通過螺栓固定到連接板內的長槽孔內，騎行者坐在車座上，當重心前移時，兩腳就會驅動腳踏板向后移動，通過連接板、安裝座帶動輪軸產生一個角度的偏移，輪軸轉動帶動主動齒輪轉動，主動齒輪驅動從動齒輪轉動，從動齒輪帶動角度傳感器轉動一個角度，角度傳感器將角度信號通過控制器計算轉換成驅動信號，從而控制內置電機轉速增大，驅動輪高速轉動，達到加速的目的。同理，當需要減速時，騎行者的身體向后稍仰即可。