[實(shí)用新型]一種小型無人機(jī)機(jī)翼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620113049.2
• 申請(qǐng)日: 2016-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN205387193U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州蘭旗航空器材制造有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/00
• 分類號(hào): B64C3/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 張慧樂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種小型無人機(jī)，尤其涉及一種翼尖和翼中通過卡接的方式連接的小型無人機(jī)機(jī)翼。

背景技術(shù)

根據(jù)社會(huì)應(yīng)用的需要，針對(duì)一些小范圍區(qū)域內(nèi)的傳送信息、監(jiān)測(cè)等需求，無人駕駛機(jī)越來越受到重視。無人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱無人機(jī)，是一種處于迅速發(fā)展中的新概念飛行器，其具有機(jī)動(dòng)靈活，反應(yīng)快速，無人飛行，操作要求低的優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)通過搭載多類傳感器，可以實(shí)現(xiàn)影像實(shí)時(shí)傳輸、高危地區(qū)探測(cè)功能，是衛(wèi)星遙感與傳統(tǒng)航空遙感的有利補(bǔ)充。目前，無人機(jī)的使用范圍已經(jīng)擴(kuò)寬到軍事、科研、民用三大領(lǐng)域，具體在電力、通信、氣象、農(nóng)業(yè)、海洋、勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐等領(lǐng)域應(yīng)用甚廣。

現(xiàn)有的無人機(jī)機(jī)翼中，翼尖與翼中多為一個(gè)整體或者通過銷子連接，翼尖與翼中為一個(gè)整體，其無法拆卸和折疊，不便于運(yùn)輸攜帶；而現(xiàn)有的翼尖和翼中通過銷子連接的機(jī)翼，雖然可以實(shí)現(xiàn)拆卸，但其拆卸和安裝過程麻煩，另外，無論是翼尖與翼中為一個(gè)整體或者通過銷子連接的機(jī)翼，其無法滿足飛機(jī)在深失速著陸時(shí)翼尖與翼中的分解。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種小型無人機(jī)機(jī)翼，利用卡接的連接方式，簡(jiǎn)化小型無人機(jī)機(jī)翼翼尖與翼中的安裝和拆卸步驟，大幅縮短安裝和拆卸時(shí)間，使得飛機(jī)在深失速著陸的瞬間翼尖與翼中分解。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種小型無人機(jī)機(jī)翼，包括翼中和對(duì)稱設(shè)置在翼中左右兩端的翼尖，其特征在于：所述翼尖與翼中之間設(shè)置有卡扣連接結(jié)構(gòu)和短銷定位結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)翼尖皆通過卡扣連接結(jié)構(gòu)和短銷定位結(jié)構(gòu)活動(dòng)設(shè)置于翼中的左右兩端，所述卡扣連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于翼尖端部的卡扣和設(shè)置于翼中端部與卡扣相對(duì)的卡扣卡孔，所述短銷定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于翼尖端部的定位短銷和設(shè)置于翼中端部與定位短銷相對(duì)的短銷孔。

所述卡扣為柱體圓頭薄壁空心卡扣，圓頭部分直徑大于柱體直徑，頭部圓周有倒角；所述卡扣卡孔開口處有卡齒，卡齒處孔內(nèi)徑與所述卡扣柱體直徑相配，卡孔內(nèi)徑與所述卡扣圓頭最大直徑相配。

所述定位短銷為圓柱體，底面圓周有倒角；所述短銷孔為內(nèi)徑與短銷直徑相配的柱形孔。

所述卡扣設(shè)置在翼尖端部偏向后緣位置，所述短銷設(shè)置在翼尖端部偏向前緣位置。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用卡扣連接結(jié)構(gòu)和短銷定位結(jié)構(gòu)將翼尖活動(dòng)對(duì)稱安裝于翼中的左右兩端，利用這種卡接加定位的連接方式，不但簡(jiǎn)化了小型無人機(jī)機(jī)翼的安裝和拆卸步驟，大幅縮短安裝和拆卸時(shí)間，在正常飛行情況下，卡扣的卡緊力保證了翼尖與翼中的連接，同時(shí)也使得飛機(jī)在深失速著陸的瞬間小型無人機(jī)翼尖與翼中能夠分解。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型的卡扣連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型的短銷定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型中卡扣卡孔的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型中卡扣的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，一種小型無人機(jī)機(jī)翼，包括翼中1和翼尖2，兩個(gè)翼尖2對(duì)稱安裝在翼中的左右兩端，兩個(gè)翼尖2皆通過卡扣連接結(jié)構(gòu)和短銷定位結(jié)構(gòu)安裝于翼中的兩端，卡扣連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于翼尖端部偏向后緣位置的卡扣3和設(shè)于翼中端部與卡扣相對(duì)且相匹配的卡扣卡孔4，卡扣3為柱體圓頭薄壁空心卡扣，圓頭部分直徑大于柱體直徑，頭部圓周有倒角，卡扣卡孔4的開口處有卡齒4-1，卡齒處孔內(nèi)徑與卡扣柱體直徑相配，卡孔內(nèi)徑與卡扣圓頭3-1最大直徑相配；短銷定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于翼尖端部偏向前緣位置的定位短銷5和設(shè)于翼中端部與定位短銷相對(duì)的短銷孔6，定位短銷5為圓柱體，底面圓周有倒角，短銷6為內(nèi)徑與短銷直徑相配的柱形孔，通過卡扣連接結(jié)構(gòu)和短銷定位結(jié)構(gòu)將翼尖連接在翼中的兩端，簡(jiǎn)化小型無人機(jī)機(jī)翼的安裝和拆卸步驟，大幅縮短安裝和拆卸時(shí)間，在正常飛行情況下，卡扣的卡緊力保證了所述小型無人機(jī)翼尖與翼中的連接；飛機(jī)在深失速著陸的瞬間，所受外力大于卡扣的卡緊力，使得所述小型無人機(jī)翼尖與翼中分解，保護(hù)所述小型無人機(jī)機(jī)翼在深失速降落過程中不受損傷。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用與幫助理解本實(shí)用新型的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。