[實用新型]一種叉車機械變速箱

有效

• 申請號: 201620109773.8
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205387456U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 戴平;孫同式;楊昌新;季王衛
• 申請（專利權）人: 安徽好運機械有限公司;安徽天樂傳動技術發展有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;F16H57/023;F16H59/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體涉及一種用于叉車的機械變速箱，尤其適用于3-3.5噸叉車。

背景技術

目前，國內用于3-3.5噸叉車機械變速箱擋位多為前二后二四個不同速度擋位，雙換擋桿操控換擋；各擋位速比分別為3.253/1.407；3.204/1.386，叉車的最大行駛速度為19Km/h，最大行駛速度慢，叉車轉場時間長，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型提供一種叉車機械變速箱，實現前三后二五個不同速度擋位，可將叉車最大行駛速度提高35%，結構設計緊湊、合理，工作穩定、可靠，安裝、維護方便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種叉車機械變速箱，包括：

變速箱殼體、設置在該變速箱殼體上端的換擋桿以及從上至下依次安裝在該變速箱殼體內的輸入軸、換擋軸、前進軸、倒擋軸和輸出軸；

所述輸入軸上設置輸入齒，所述輸出軸上設置有輸出被動齒；

所述換擋軸上設置有換擋輸入惰輪齒、輸出主動齒、第一前進齒輪、第二前進齒輪、第三前進齒輪、第一倒擋齒輪和第二倒擋齒輪；

所述前進軸上設置有前進常嚙合齒輪、第一前進主動齒輪、第二前進主動齒輪和第三前進主動齒輪；

所述倒擋軸上設置有倒擋常嚙合齒、倒擋輸出惰輪齒、第一倒擋主動齒輪和第二倒擋主動齒輪；

所述輸入齒與所述換擋輸入惰輪齒嚙合，所述換擋輸入惰輪齒與所述前進常嚙合齒輪嚙合，所述前進常嚙合齒輪與所述倒擋常嚙合齒嚙合，所述倒擋輸出惰輪齒與所述輸出被動齒嚙合；

所述第一前進主動齒輪與第一前進齒輪、第二前進主動齒輪與第二前進齒輪、第三前進主動齒輪與第三前進齒輪分別保持常嚙合；所述第一倒擋主動齒輪與第一倒擋齒輪、第二倒擋主動齒輪與第二倒擋齒輪分別保持常嚙合。

在空擋時，換擋軸上的各同步器與相應齒輪均處于分離狀態，換擋軸上各齒輪均為惰性轉動，換擋軸保持靜止狀態，不傳遞動力；

在工作擋位時，某一同步器與相應齒輪結合，同步器帶動換擋軸轉動，通過換擋軸上的輸出主動齒輸出動力。

進一步地，所述第一前進主動齒輪、第二前進主動齒輪和第三前進主動齒輪分別與第一前進齒輪、第二前進齒輪和第三前進齒輪嚙合的速比為：3.081:1.414:1.044。

進一步地，所述第一倒擋主動齒輪和第二倒擋主動齒輪分別與第一倒擋齒輪和第二倒擋齒輪嚙合的速比為：3.167:1.378。

優選地，所述換擋桿為單換擋桿。

由以上技術方案可知，本實用新型通過叉車機械變速箱五個不同速度擋位的設置，在不降低叉車行駛和牽引性能的情況下，可將叉車最大行駛速度提高35%，縮短叉車轉場時間，提高工作效率；采用單換擋桿操控換擋，操作方便、舒適。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸向剖視圖，示出了各軸及齒輪的嚙合狀態；

圖2為本實用新型的軸向剖視圖，示出了換擋軸與倒擋軸各齒輪的嚙合狀態；

圖3為本實用新型中換擋軸及其齒輪的結構示意圖；

圖4為本實用新型中前進軸及其齒輪的結構示意圖；

圖5為本實用新型中倒擋軸及其齒輪的結構示意圖。

圖中：10、變速箱殼體，20、換擋桿，30、輸入軸，31、輸入齒，40、換擋軸，41、換擋輸入惰輪齒，42、輸出主動齒，43、第一前進齒輪，44、第二前進齒輪，45、第三前進齒輪，46、第一倒擋齒輪，47、第二倒擋齒輪，48、換擋同步器，50、前進軸，51、前進常嚙合齒輪，52、第一前進主動齒輪，53、第二前進主動齒輪，54、第三前進主動齒輪，60、倒擋軸，61、倒擋常嚙合齒，62、倒擋輸出惰輪齒，63、第一倒擋主動齒輪，64、第二倒擋主動齒輪，70、輸出軸，71、輸出被動齒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。

如圖1所示，所述叉車機械變速箱包括變速箱殼體10、換擋桿20、輸入軸30、換擋軸40、前進軸50、倒擋軸60和輸出軸70。

所述變速箱殼體10為鑄造件，其安裝在發動機與主減速器之間。

所述換擋桿20用于操控換擋，可采用單換擋桿，操作方便舒適。