[實用新型]改進的水中航行器自救裝置

有效

• 申請號: 201620109225.5
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205327360U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 李正炳;李春;茍大利;李金華;趙曙光
• 申請（專利權）人: 李正炳;李春;茍大利;李金華;趙曙光
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司 51100
• 代理人: 濮家蔚

技術領域

本實用新型涉及一種用于包括艦船、潛艇等各種水面和水下航行裝置遇險時避免沉沒的改進的自救裝置。

背景技術

為解決船舶、艦艇、潛艇等水面和/或水下航行、作業等裝置在遇到意外事故或自然災害等情況又無自救能力而只能等待外力救援時，為避免危險狀態進一步惡化，中國專利文獻CN2931289Y提供了一種自救裝置。其基本原理和結構，是在所述航行器左右兩側的外壁部位分別設有用于置放可向外延伸的充放氣囊結構的儲放倉，儲放倉中設置有可由操控機構控制收放的充放氣囊結構，充放氣囊結構與相應的充氣裝置連通。正常情況下，該儲放倉被帶有受操控機構控制啟閉的密封倉蓋所封閉。發生意外或險情時，根據相應的操控儀器儀表需判斷并確認險情的狀態程度后，再人為啟動該自救裝置。由于有些險情是瞬即發生并發展惡化，此時操作人員自身能否保持穩定和正常的操作都非常困難，更難以迅速完成一系列的自救操作程序，仍會導致難以往挽回的損失，因此仍需進一步改進和完善，以最大限度地提高自救或等待他救的成功率，將可能造成的人員和財產損失降至最低。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提供了一種改進的水中航行器自救裝置。

本實用新型改進的水中航行器自救裝置，是在上述文獻報道的相應自救裝置基礎上的進一步改進和完善。其基本結構同樣是在所述航行器左右兩側的外壁部位分別設有可由中心控制單元控制啟閉的儲放倉，儲放倉中分別設置有與受中心控制單元控制的充氣單元相連通的充放氣囊結構。在所述的航行器中并設置有與中心控制單元保持數據傳輸聯接的至少一個水平傳感器（或稱傾角傳感器）和/或至少一個艙內水位傳感器。所述的傳感器可將對艦、船等航行裝置當前的水平狀態、艙內是否進水等檢測信號速隨時傳送給中心控制單元，由中心控制單元將收到的航行裝置狀態信號與預設的相應控制值進行相應的比較、運算和分析等處理。一旦出現超出預設控制值的過度傾斜和/或艙內水位過高等非正常狀態，即可自動迅速啟動相應的執行機構，打開儲放倉、向充放氣囊充氣并將充放氣囊向艦、船等航行裝置兩側釋放出，使航行裝置保持穩定漂浮狀態，避免險情進一步發展和惡化，從而提高了自救和/或等待他救的成功率，最大限度地減少和避免了人員生命/財產的損失。

上述對傳感器傳來的檢測信號與預設控制值進行相應的比較、運算和分析的處理，除可以采用在所述中心控制單元中設置的多種現有的成熟數據處理模塊外，也可以采用可同時集包括打開儲放倉、向充放氣囊充氣及釋放充放氣囊等中心控制單元本身所具有的操控功能于一體的具有中央處理單元（CPU）的PLC（可編程邏輯控制器）或適當形式的計算機等。

上述結構中所述的傳感器的設置，根據實際需要優選在所述航行裝置中的不同位置分別設置多個，以提高對發生非正常狀態檢測的準確性。另一方面，不同類型/性能的傳感器，也可分別設置在航行裝置的不同位置，以最大鮮度提高檢測的靈敏度和準確性。例如，所述的艙內水位傳感器優選設置在航行裝置的艙內底部；所述的水平傳感器優選設置在不低于裝置垂直高度1/2的部位處，如甲板、操作臺或更高的部位處。

在上述結構基礎上，在所述航行器左右兩側的外壁部位還可以設置有至少一個也與所述中心控制單元保持數據傳輸聯接的觸碰/壓力傳感器，以能更迅速、靈敏地以不同方式檢測到與外界障礙物發生的碰撞。

可以看出，本實用新型上述改進的水中航行器自救裝置，通過設置的相應傳感器，可以根據所接收到的過度傾斜、艙內進水等非正常狀態信號，特別是在險情發生的第一時間，就能迅速自動啟動相應的執行機構，打開儲放倉并向充放氣囊充氣，防止險情的進一步發展和惡化，避免了因操作人員自身難以控制的原因遲滯或延誤了自救操作的寶貴時間，大大提高了航行裝置施行自救和/或等待他救的成功率，最大限度地減少和避免了險情發生時人員生命/財產的損失。

以下通過由附圖所示實施例的具體實施方式，對本實用新型的上述內容再作進一步的詳細說明。但不應將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實例。在不脫離本實用新型上述技術思想情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段做出的各種替換或變更，均應包括在本實用新型的范圍內。

附圖說明

圖1是本實用新型水中航行器的自救裝置的一種結構示意圖。

圖2是圖1中的自救裝置在使用狀態時的示意圖。

具體實施方式