[實用新型]一種汽車輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620108563.7
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205311243U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 趙鑫
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 鄭州知己知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41132
• 代理人: 季發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的運行性能。當(dāng)長時間使用或受到機(jī)械磨損較為嚴(yán)重時，容易使輪胎膠層受損，而導(dǎo)致不能繼續(xù)使用，需要更換輪胎，成本較高，由此，裝在汽車外輪胎上，用于保護(hù)輪胎的輪胎防護(hù)套已越來越受歡迎。但目前的汽車輪胎防護(hù)套，大都僅具有防護(hù)輪胎膠層受損的功能，一旦輪胎中氣壓不足時，車身重力往往會全部施加在輪胎上，從而使輪胎的胎面與胎側(cè)交界處壓出褶道而使輪胎受損甚至損壞，此為現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

公告號CN203543537U公開了一種汽車輪胎，包括與輪胎外表面相匹配的防護(hù)套本體，所述防護(hù)套本體包括套面和固定在套面兩側(cè)的套側(cè)面，所述套側(cè)面的外表面上設(shè)有加強(qiáng)筋和帶有連接孔的連接凸起，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有連接件，在各套側(cè)面上，所述的加強(qiáng)筋包括兩個相互平行的環(huán)狀凸起，該新型在套側(cè)面的外表面上設(shè)有加強(qiáng)筋，能夠增加套側(cè)面的強(qiáng)度，在輪胎內(nèi)氣壓不足時，對汽車車身的部分重量具有支撐作用，從而減小汽車車身作用在輪胎上的重力，在一定程度上防止輪胎因氣壓不足被褶壞，但是這種輪胎著重在胎體表面增加強(qiáng)度，沒有從內(nèi)層徹底改變整個輪胎的性能和強(qiáng)度，無法承受更大的重量，也不可能長時間的保證輪胎的強(qiáng)度和性能。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車輪胎的技術(shù)方案，該方案能夠增加輪胎的強(qiáng)度，在輪胎內(nèi)氣壓不足時，對汽車車身的部分重量具有支撐作用，從而減小汽車車身作用在輪胎上的重力，在一定程度上防止輪胎因氣壓不足被折壞，而且還可以防止輪胎被扎破，實用性強(qiáng)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車輪胎，包括輪輞、胎體和防護(hù)套，所述防護(hù)套由外到內(nèi)依次包括防滑層、防刺層、減震層和緩沖層，所述防滑層上間隔設(shè)置多條六邊形凸起層和多條梯形凹陷層，所述防刺層為蜂窩狀橡膠層，所述減震層內(nèi)表面和所述緩沖層外表面通過鋸齒狀的卡齒和卡槽匹配粘合，所述減震層內(nèi)設(shè)置多條螺旋狀鋼絲加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，任意兩相鄰的所述六邊形凸起層和梯形凹陷層之間設(shè)置有耐磨層。

優(yōu)選的，所述六邊形凸起層的高度為3~8mm，所述梯形凹陷層的深度為2~5mm。

優(yōu)選的，所述多條螺旋狀鋼絲加強(qiáng)筋繞胎體軸向一周布置在所述減震層內(nèi)。

優(yōu)選的，所述防滑層外涂覆有防腐層。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型防滑層上間隔設(shè)置多條六邊形凸起層和多條梯形凹陷層，六邊形的凸起層增加了防滑的面積，凸凹結(jié)合的設(shè)計使得輪胎能夠適應(yīng)各種不同的路面，防滑性能更好，凸起成還可以起到較好的支撐和保護(hù)作用，從而提高車輛行駛的安全性，任意兩相鄰的所述六邊形凸起層和梯形凹陷層之間設(shè)置有耐磨層，可以增加防護(hù)套的耐磨性能，從而使得防護(hù)套在起到防護(hù)作用的同時，還能夠增加自身的使用壽命；

2.本實用新型設(shè)置蜂窩狀橡膠防刺層，輪胎不但不易扎破，有效降低爆胎率，而且還有彈力，能夠滿足汽車在行駛時輪胎彈性變形的需要，蜂窩狀使得防刺層更加具有緩沖空間，能夠有效避開尖刺物保護(hù)胎體的同時也為汽車輪胎的散熱提供了空間；

3.本實用新型通過鋸齒狀的卡齒和卡槽匹配粘合的減震層和緩沖層可以使得減震層和緩沖層更加的緊密結(jié)合，有效防止防護(hù)套的滑動；

4.本實用新型減震層內(nèi)設(shè)置多條螺旋狀鋼絲加強(qiáng)筋，可以增加整個防護(hù)套的強(qiáng)度，從而在輪胎胎氣不足時，對車身的部分重量起到支撐作用，從而減小車身在輪胎上的重力，螺旋狀的結(jié)構(gòu)使得加強(qiáng)筋具有一定的彈性，在增加減震層甚至整個防護(hù)套強(qiáng)度的同時還能夠緩沖壓力，以起到減震和分散車身壓力的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例1防護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例2防護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-輪輞，2-胎體，3-防滑層，4-防刺層，5-減震層，6-緩沖層，7-六邊形凸起層，8-梯形凹陷層，9-螺旋狀鋼絲加強(qiáng)筋，10-防腐層。

具體實施方式