[實用新型]一種汽車用竹節式平衡桿有效
| 申請號: | 201620106760.5 | 申請日: | 2016-02-02 |
| 公開(公告)號: | CN205344424U | 公開(公告)日: | 2016-06-29 |
| 發明(設計)人: | 金雷 | 申請(專利權)人: | 浙江金晟汽車零部件股份有限公司 |
| 主分類號: | B60G21/055 | 分類號: | B60G21/055 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340 | 代理人: | 韓洪 |
| 地址: | 311800 浙江省紹*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 竹節 平衡桿 | ||
【技術領域】
本實用新型涉及汽車零部件的技術領域,特別涉及一種汽車用竹節式平衡桿。
【背景技術】
平衡桿使汽車上重要的零部件,當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時,平衡桿并不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時,也就是左右兩輪的水平高度不同時,會造成桿身的扭轉,產生防傾阻力抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發生作用,只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。
平衡桿只有在作用時才會使行路性變硬,不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧,更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳,這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當的平衡桿不但可以減少側傾,更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此,平衡桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
【實用新型內容】
本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足,提供一種汽車用竹節式平衡桿,其旨在解決現有技術中的汽車平衡桿質量過重、各分段結構不合理技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提出了一種汽車用竹節式平衡桿,包括呈管狀的平衡桿本體,其特征在于:所述的平衡桿本體內設有若干個節塊,所述節塊等距分布平衡桿本體內部,所述的平衡桿本體由直桿段、彎折段、接連塊組成,所述直桿段的兩端均連接有彎折段,所述的彎折段的外端部連接有接連塊,所述直桿段與折彎端連接處設有分段塊。
作為優選,相鄰所述節塊的距離為平衡桿本體截面直徑的5倍。
作為優選,所述的平衡桿本體的空心部分橫斷面直徑等于整體橫斷面直徑的3/4。
作為優選,所述的分段塊呈圓餅狀。
作為優選,所述的平衡桿本體的彎折段的端面中心至直桿段軸線的間距為12~13mm。
作為優選,所述的彎折段有兩根直桿呈90度角連接而成,此處兩根直桿的其中與直桿段相連接的桿與直桿段呈120度角。
作為優選,所述的彎折段所在的平面與直桿段呈45度夾角。
作為優選,所述的接連塊上設有與汽車懸浮塊連接的連接孔。
本實用新型的有益效果:與現有技術相比,本實用新型提供的一種汽車用竹節式平衡桿,結構合理,通過將其設置成空心體減輕車載重量,通過合理的設置個分段的連接角度使受力更勻,提高車輛整體的舒適度,通過加設節塊在保證平衡桿具有一點彈性的同時也具有一點的剛性、強度。
本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【附圖說明】
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
圖中:1-平衡桿本體、12-直桿段、13-彎折段、14-接連塊、15-分段塊、16-節塊。
【具體實施方式】
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了,下面通過附圖中及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限制本實用新型的范圍。此外,在以下說明中,省略了對公知結構和技術的描述,以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
參閱圖1,本實用新型實施例提供一種汽車用竹節式平衡桿,包括呈管狀的平衡桿本體1,其特征在于:所述的平衡桿本體1內設有若干個節塊16,所述節塊16等距分布平衡桿本體1內部,所述的平衡桿本體1由直桿段12、彎折段13、接連塊14組成,所述直桿段12的兩端均連接有彎折段13,所述的彎折段13的外端部連接有接連塊14,所述直桿段12與折彎端連接處設有分段塊15。相鄰所述節塊16的距離為平衡桿本體1截面直徑的5倍。所述的平衡桿本體1的空心部分橫斷面直徑等于整體橫斷面直徑的3/4。所述的分段塊15呈圓餅狀。所述的平衡桿本體1的彎折段13的端面中心至直桿段12軸線的間距為12~13mm。所述的彎折段13有兩根直桿呈90度角連接而成,此處兩根直桿的其中與直桿段12相連接的桿與直桿段12呈120度角。所述的彎折段13所在的平面與直桿段12呈45度夾角。所述的接連塊14上設有與汽車懸浮塊連接的連接孔。
本實用新型提供的一種汽車用竹節式平衡桿,結構合理,通過將其設置成空心體減輕車載重量,通過合理的設置個分段的連接角度使受力更勻,提高車輛整體的舒適度,通過加設節塊在保證平衡桿具有一點彈性的同時也具有一點的剛性、強度。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
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