[實(shí)用新型]用于汽車的防鎖死裝置和具有其的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620106303.6
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205326748U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 玉欣欣
• 申請（專利權(quán)）人: 玉欣欣
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型設(shè)計汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，設(shè)計一種用于汽車的防鎖死裝置和具有其 的汽車。

背景技術(shù)

目前，由于家長或者司機(jī)的疏忽，將兒童遺忘在汽車內(nèi)而造成兒童死亡的案例常有發(fā) 生，這些案例中，造成兒童死亡的主要原因通常是因?yàn)槠嚤绘i死，汽車內(nèi)形成相對密閉 的空間，兒童在長時間滯留車內(nèi)后由于缺氧而造成傷亡事故。

現(xiàn)有的汽車中，一旦汽車被從外部鎖死，或者車鑰匙遺忘在車內(nèi)，被車內(nèi)的兒童鎖死 時，通常在設(shè)計上不能從車內(nèi)打開車門，即使可以打開，但是當(dāng)汽車內(nèi)遺留的兒童過小， 而不能自行打開車門時，便很容易造成事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一 種用于汽車的防鎖死裝置，該防鎖死裝置可以在特殊情況下自動打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)， 減少傷亡事故發(fā)生。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述用于汽車的防鎖死裝置的汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置，包括：車況感應(yīng)器，所述車況感應(yīng) 器感應(yīng)汽車處于啟動狀態(tài)或者熄火狀態(tài)；人體感應(yīng)器，所述人體感應(yīng)器感應(yīng)汽車內(nèi)是否有 人；計時器，所述計時器用于計時；控制器，所述控制器與所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器 和計時器相連并接受所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計時器發(fā)出的信號，所述控制器與汽 車的控制模塊連通，所述控制器在所述車況感應(yīng)器感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)且所述人體感 應(yīng)器感應(yīng)到汽車內(nèi)有人時控制所述計時器開始計時，并在所述計時器的計時時間達(dá)到預(yù)定 時間時，控制汽車的控制模塊打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置，通過車況感應(yīng)器和人體感應(yīng)器感應(yīng) 汽車的狀態(tài)，并通過控制器控制計時器是否計時，該防鎖死裝置在計時器計時達(dá)到預(yù)定時 間之后，可以自動打開汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的空氣流通，避免車內(nèi)形成缺氧 環(huán)境，減少傷亡事故的發(fā)生。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置，還可以具有如下附加的 技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述用于汽車的防鎖死裝置還包括：觸動開關(guān)，所述 觸動開關(guān)與所述控制器相連，所述控制器在所述車況感應(yīng)器感應(yīng)到汽車處于熄火狀態(tài)、人 體感應(yīng)器感應(yīng)到汽車內(nèi)有人且觸動開關(guān)被觸動時，控制汽車的空氣循環(huán)系統(tǒng)打開。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述觸動開關(guān)設(shè)在所述汽車的后排座椅上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述控制器、所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計時器 與汽車的電源電連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述控制器、所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計時器 具有獨(dú)立電源。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述控制器、所述車況感應(yīng)器、人體感應(yīng)器和計時器 一體集成設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述人體感應(yīng)器為紅外線感應(yīng)器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述預(yù)定時間為40-140分鐘。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的用于汽車的防鎖 死裝置。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得 明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件.下面通過參考附 圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限 制。

下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于汽車的防鎖死裝置100。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防鎖死裝置100包括車況感應(yīng)器10、人體感應(yīng) 器20、計時器30和控制器40.