[實(shí)用新型]一種新型液壓制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620105954.3
• 申請(qǐng)日: 2016-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205327047U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)普?/a>;劉金春;袁俊峰;佟健宇;丁自恒;鄭欄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)神宇車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/52
• 分類號(hào): B60T13/52;B60T17/06
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 楊遠(yuǎn)見(jiàn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輕卡及微卡液壓制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置設(shè)計(jì)改進(jìn)，直接影響整車制動(dòng)系統(tǒng)性能，具體為一種新型液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

許多貨車都采用助力制動(dòng)系統(tǒng)減輕駕駛員用于制動(dòng)的力，助力器有兩種常用的型式，一種是真空助力器，另一種是液壓助力器。

真空助力器應(yīng)用的最廣泛，真空助力器工作時(shí)需要真空和大氣壓力下的空氣。助力器要正確工作，必須有足夠的真空度和空氣導(dǎo)入。大多數(shù)助力器導(dǎo)入空氣有相同的方法，導(dǎo)入真空可由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管供給或輔助真空泵產(chǎn)生的真空提供。輔助真空泵是由傳動(dòng)帶、凸輪或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管供給的真空，一般都是一根真空軟管從進(jìn)氣岐管直接接到真空助力器上，軟管上帶一個(gè)真空閥用來(lái)防止助力器損失真空。這種系統(tǒng)的問(wèn)題是進(jìn)氣岐管真空的增減隨發(fā)動(dòng)機(jī)加速或減速而變，如在在交通堵塞或車輛下長(zhǎng)緩坡兩種工況下,會(huì)連續(xù)踩離合和制動(dòng)踏板,其系統(tǒng)中的真空度是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程,可導(dǎo)致助力器真空度不夠，產(chǎn)生的助力小，滿足不了連續(xù)制動(dòng)的要求，最終反饋到制動(dòng)器上是制動(dòng)力不夠，車輛制動(dòng)疲軟。許多近期用進(jìn)氣岐管真空作為助力器助力源的車輛也采用了真空罐系統(tǒng)，但是由于密封不好，容易漏氣；或是連接的軟管最易被吸癟，影響助力器性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了商用車在交通堵塞或車輛下長(zhǎng)緩坡兩種工況下,會(huì)連續(xù)踩離合和制動(dòng)踏板,滿足連續(xù)制動(dòng)的要求，具體為一種新型液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種新型液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在車架水箱后設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空口，其特征在于：在車架水箱前的橫梁處設(shè)有一真空罐5，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空口1通過(guò)真空尼龍管一2和真空罐5連接，真空罐5再通過(guò)真空尼龍管二8和真空助力器帶總泵總成9連接，其中真空助力器帶總泵總成9的真空助力器真空進(jìn)氣口10是和真空尼龍管二8的連接口。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空口1和真空罐5連接的真空尼龍管一2上設(shè)有單向閥3。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：真空尼龍管一2和真空尼龍管二8為φ10mm的尼龍管，兩根尼龍管兩頭都是變徑φ12mm口加襯套，直接套在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管口1和真空助力器進(jìn)氣口10。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：真空罐5上還設(shè)有真空?qǐng)?bào)警器6和放水閥7。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：真空尼龍管一2和真空尼龍管二8在真空罐5上的接頭為快插接頭4。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述的真空罐5的體積為12L。

有益效果：

本實(shí)用新型中液壓系統(tǒng)采用真空助力裝置，根據(jù)整車的滿載（超載）總質(zhì)量設(shè)計(jì)采用真空助力器的型號(hào)，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)抽真空的效率和真空助力器排量及路況，設(shè)計(jì)是否增加真空罐。在總質(zhì)量超過(guò)3.5T以上必須增加真空罐，一般在車架水箱前的橫梁處增加真空罐，此真空罐尺寸一般為12L（參照油壓x助力器的排量容積），滿足真空失效后連續(xù)6腳制動(dòng)性能要求。

真空罐上有四個(gè)接口，一個(gè)進(jìn)真空口，一個(gè)出真空口，一個(gè)接顯示真空度上限值的報(bào)警器口，一個(gè)排水及雜質(zhì)的排氣口。經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，進(jìn)口和出口都用快插接頭，連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管口和真空罐的軟管采用φ10尼龍管，中間接單向閥；連接真空罐和真空助力器的軟管采用φ10尼龍管，此兩根尼龍管兩頭都是變徑φ12口加襯套，直接套在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管口和助力器進(jìn)氣口上，再大的吸力尼龍管也不會(huì)被吸癟，幾乎不變形，快插接頭密封性好，保證真空罐高的真空度。真空罐上報(bào)警器和儀表盤指示燈連接，顯示真空度的上限值，可起警示的作用；排氣口定期排放真空罐中的水滴及雜質(zhì)，避面帶入助力器中，保證助力器中橡膠膜片及彈簧的使用壽命。高的真空度是真空助力器性能體現(xiàn)的重要參數(shù)，直接影響著整車制動(dòng)系統(tǒng)。

有益效果：

此種真空罐及附件的發(fā)明，可以保證真空罐在系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存的真空，與進(jìn)氣歧管內(nèi)真空水平的上、下波動(dòng)無(wú)關(guān)，且不容易漏氣，密封性能好，連接的軟管也不易變形，隨時(shí)保證真空罐內(nèi)的真空達(dá)到-70.5KP,制動(dòng)系統(tǒng)的油壓一般可達(dá)到11MP左右，且滿足重載下坡時(shí)連續(xù)制動(dòng)的效能，制動(dòng)性能良好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的連接裝置圖。

圖中1是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空口、2是真空尼龍管一、3是單向閥、4是快插接頭、5是真空罐、6是真空?qǐng)?bào)警器、7是放水閥、8是真空尼龍管二、9是真空助力器帶總泵總成、10是真空助力器真空進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1所示。