[實用新型]驅動橋加強圈成型模具

有效

• 申請號: 201620105706.9
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205362406U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 吳志強;吳淑敏;張志平;劉漢發;張志勇;何向亮
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D7/06
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術領域

本實用新型涉及驅動橋加強圈成型模具。

背景技術

現有技術中，驅動橋加強圈的成型一般是通過鑄造或整圈沖壓而成，這樣做的缺點是生產成本高，廢品率高。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺點與不足，本實用新型公開了驅動橋加強圈成型模具，包括下模，所述下模頂面設有半圓形的下成型腔，所述成型腔在水平方向上設有開口；所述下模上方設有可向下移動的上模，所述上模底面設置與所述下成型腔配合的上成型腔；所述下成型腔的開口旁設有可向所述下成型腔內推壓的圓形推頭。

進一步地，所述下成型腔下方設置有退料機構。

進一步地，所述下成型腔底面設有退料通孔；所述退料機構包括可上下移動的退料板，所述退料板設有向上凸出的退料桿，所述退料桿插入至所述退料通孔中。

進一步地，所述退料板底部連接有一可驅動所述退料板上下運動的液壓油缸。

進一步地，所述上模邊緣設有向下凸出的導柱，所述下模邊緣設有與所述導柱對應的導孔。

進一步地，所述圓形推頭連接在一推彎油缸中。

本實用新型結構簡單，通過圓形推頭和下成型腔的配合，可以快速地將條料壓彎成形，加上上成型腔與下成型腔的配合，將條料的上下平面壓平整，并且壓出坡口，方便下一步焊接工序的進行。

為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型正視圖。

圖2是本實用新型中下模和圓形推頭的配合俯視圖。

圖3是本實用新型中下模和圓形推頭的配合側視圖。

具體實施方式

請參閱圖1-3，驅動橋加強圈成型模具，包括下模20，所述下模20頂面設有半圓形的下成型腔21，所述成型腔在水平方向上設有開口；所述下模20上方設有可向下移動的上模10，所述上模10底面設置與所述下成型腔21配合的上成型腔11；所述下成型腔21的開口旁設有可向所述下成型腔21內推壓的圓形推頭30。

所述下成型腔21下方設置有退料機構。所述下成型腔21底面設有退料通孔41；所述退料機構包括可上下移動的退料板43，所述退料板43設有向上凸出的退料桿42，所述退料桿42插入至所述退料通孔41中。所述退料板43底部連接有一可驅動所述退料板43上下運動的液壓油缸44。所述上模10邊緣設有向下凸出的導柱12，所述下模20邊緣設有與所述導柱12對應的導孔22。所述圓形推頭30連接在一推彎油缸31中。

所述上模10和下模20分別設置在一壓力機的上位和下位中。

所述上成型腔11和下成型腔21主要作用是為條料50形變提供定型位置，所述上成型腔11往下壓迫時可對所述條料50的上平面壓平整，并且壓出坡口，為下一道的焊接工序作準備。

所述退料機構中，所述退料桿42的下端固定于所述調料板中，而退料桿42的上端插入至所述下模20的退料通孔41中，所述退料通孔41貫穿所述下模20，連通所述下成型腔21與所述下模20的下方。所述退料板43下的液壓油缸44的油缸接頭在所述下模20的底部頂觸，從而所述液壓油缸44可以推動所述退料板43向上運動，

本實用新型成型模具的工作過程為：使用者將經加熱處理后的條料50放置在所述下成型腔21的開口處，然后啟動推彎油缸31，推彎油缸31驅動所述圓形推頭30向前推進，觸碰到所述條料50后壓彎所述條料50，所述條料50夾在所述圓形推頭30和所述下成型腔21之間，被壓彎成半圓形。然后啟動壓力機，驅動所述上模10往下移動，所述上模10的導柱12插入至所述下模20的導孔22中，隨著上模10的下壓，所述上成型腔11壓迫所述條料50，使所述條料50的上下面被壓平整并且壓出坡口。最后，上模10升起，推彎圓形推頭30退出所述下成型腔21，退料板43上升，頂出成型的工件。

本實用新型結構簡單，通過圓形推頭和下成型腔的配合，可以快速地將條料壓彎成形，加上上成型腔與下成型腔的配合，將條料的上下平面壓平整，并且壓出坡口，方便下一步焊接工序的進行。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。