[實用新型]一種差速器

有效

• 申請號: 201620103895.6
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205331354U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 梁世恭;彭君國;羊本偉;高偉;史經升;丁海浩
• 申請（專利權）人: 臺州金納車橋有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H48/06
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種差速器。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。開放式差速器最為常用，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，其能向左右兩驅動半軸分配同等大小的扭矩。車輛直線行駛時，左右車輪受力相等，兩半軸齒輪不存在轉速差，所以行星齒輪不發生自轉，主減速器從動齒圈相當于直接驅動兩半軸齒輪；半軸齒輪通過驅動半軸與車輪相連，因此實質上經過一系列動力傳遞過程后，車輪得到了和主減速器從動齒圈相同的轉速。車輛轉彎時，外側車輪希望能夠獲得比內側車輪更高的轉速，此時行星齒輪介入，在維持扭矩傳遞的同時允許兩半軸齒輪出現輕微的轉速差。

以往差速器中的行星齒輪都通過圓柱銷與差速器外殼相固連，申請人發現在使用過程中差速器會發出較大的噪音，而且圓柱銷處的磨損較大，使用壽命不長。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構緊湊穩固、便于加工且組裝方便的差速器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種差速器，包括殼體、左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪，所述的左半軸齒輪和右半軸齒輪于殼體內左右對稱設置，所述的行星齒輪位于左半軸齒輪和右半軸齒輪之間且行星齒輪左側嚙合于左半軸齒輪、行星齒輪右側嚙合于右半軸齒輪，其特征在于，所述的殼體包括前蓋、后蓋和呈筒狀的連接殼，所述的連接殼的左端部與前蓋、連接殼的右端部與后蓋均通過緊固件相固連，所述的連接殼的內壁軸向開設有多道安裝槽，所述的行星齒輪的外周嵌于所述的安裝槽中形成周向固定。

本差速器中殼體采用分體式結構，連接殼內壁可采用拉床加工，加工效率高且加工精度高；行星齒輪通過安裝槽實現了周向固定，省去了以往的圓柱銷，結構更為緊湊穩固，工作噪音小，另外通過緊固件進行組裝，組裝方便快捷。

在上述的一種差速器中，所述的行星齒輪包括若干塊左滑塊和右滑塊，所述的左滑塊周向均勻固定于安裝槽中并與左半軸齒輪嚙合，所述的右滑塊周向均勻固定于安裝槽中并與右半軸齒輪嚙合。這樣左滑塊和右滑塊組合構成了行星齒輪，使得加工和安裝均方便。

在上述的一種差速器中，所述的左滑塊和右滑塊的數量均為六塊，每兩塊左滑塊為一組且周向均勻分布于連接殼內壁，每兩塊右滑塊為一組且位于相鄰每組左滑塊之間。這樣結構合理，嚙合效果好。

在上述的一種差速器中，所述的前蓋和左半軸齒輪之間設有左平墊圈，所述的左平墊圈和左半軸齒輪之間設有左弧形墊圈，所述的后蓋和右半軸齒輪之間設有右平墊圈，所述的右平墊圈和右半軸齒輪之間設有右弧形墊圈。左平墊圈的設置避免了前蓋的磨損，延長了前蓋的使用壽命，左弧形墊圈起到彈性支撐和緩沖作用，且使得左半軸齒輪始終具有與左滑塊嚙合的趨勢，提高了嚙合效果；同理右平墊圈延長了后蓋的使用壽命，右弧形墊圈起到彈性支撐和緩沖作用，提高了右半軸齒輪嚙合效果。

在上述的一種差速器中，所述的緊固件為內六角圓柱頭螺釘。

與現有技術相比，本差速器的結構設計合理，結構緊湊且穩固性好，便于加工，加工精度高，組裝方便快捷，且使用壽命長。

附圖說明

圖1是本差速器的剖視結構示意圖。

圖2是本差速器去掉后蓋、右半軸齒輪的側視結構示意圖。

圖中，1、殼體；1a、前蓋；1b、后蓋；1c、連接殼；2、左半軸齒輪；3、右半軸齒輪；4、行星齒輪；4a、左滑塊；4b、右滑塊；5、緊固件；6、安裝槽；7、左平墊圈；8、左弧形墊圈；9、右平墊圈；10、右弧形墊圈。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本差速器包括殼體1、左半軸齒輪2、右半軸齒輪3和行星齒輪4，左半軸齒輪2和右半軸齒輪3于殼體1內左右對稱設置，行星齒輪4位于左半軸齒輪2和右半軸齒輪3之間且行星齒輪4左側嚙合于左半軸齒輪2、行星齒輪4右側嚙合于右半軸齒輪3，殼體1包括前蓋1a、后蓋1b和呈筒狀的連接殼1c，連接殼1c的左端部與前蓋1a、連接殼1c的右端部與后蓋1b均通過緊固件5相固連，連接殼1c的內壁軸向開設有多道安裝槽6，行星齒輪4的外周嵌于所述的安裝槽6中形成周向固定，本實施例中緊固件5為內六角圓柱頭螺釘。