[實用新型]一種集成節溫器的發動機缸蓋

有效

• 申請號: 201620103503.6
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205383000U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 張恒斌;李巖;呂婧;王亦偉;杜寧甫
• 申請（專利權）人: 南昌洲際汽車工程技術有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F01P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機缸蓋，具體涉及一種集成節溫器的發動機缸蓋。

背景技術

在水冷式的內燃式發動機中，節溫器是調節發動機工作溫度的一個重要的零件，它通過調整發動機大小循環兩條循環水路的水流量比例，保障發動機工作在最佳的工作溫度狀態中，既不過冷也不過熱。常規的節溫器為獨立零部件，安裝在缸蓋外部，由于其懸臂結構，且水壓較高的節溫器進水口與缸蓋間有一個安裝接合面，容易出現與節溫器與缸蓋接合面密封失效漏水的問題；常規節溫器占用空間較大，不利于發動機的安裝布置；常規節溫器上出水口太多，發動機艙管路布局復雜。

實用新型內容

針對上述常規節溫器的問題，本實用新型提供一種集成節溫器的發動機缸蓋，避免了節溫器與缸蓋接合面密封失效漏水的問題；減小了發動機尺寸；本實用新型還解決了常規節溫器上出水口集中的問題，簡化了發動機艙管路的布置。

本實用新型提供了一種集成節溫器的發動機缸蓋，包括節溫器座，節溫器芯，節溫器蓋，節溫器進水口，小循環出水口，大循環出水口，暖風出水口，水溫傳感器安裝孔，所述節溫器座是缸蓋內部結構的一部分，其大循環出水口位于缸蓋排氣側的平面上，靠近缸蓋前端，與缸蓋各氣缸的排氣孔平行；

所述節溫器芯安裝在缸蓋內部的節溫器座中，節溫器蓋通過螺栓連接在缸蓋排氣側平面上；

所述缸蓋頂面設置有水溫傳感器安裝孔，與節溫器座相通；

所述缸蓋內部節溫器座的小循環出水口接口位于缸蓋前端面上；

所述暖風出水口位于缸蓋后端面上；

所述缸蓋內部節溫器座的節溫器進水口在缸蓋內部與缸蓋水套相連通。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供一種集成節溫器的發動機缸蓋，將節溫器設置在缸蓋內部，由于水壓較高的節溫器進水口在缸蓋內部，避免了節溫器與缸蓋接合面密封失效漏水的問題；由于節溫器設置在缸蓋內部，外部只有大、小循環的接口，減小了發動機尺寸，有利于發動機的安裝布置；由于小循環出水口接口位于缸蓋前端面，大循環出水口接口位于缸蓋排氣側，暖風出水口接口位于缸蓋后端面，解決了常規節溫器上出水口集中的問題，簡化了發動機艙管路的布置。

附圖說明

圖1是一種集成節溫器的發動機缸蓋的主視圖。

圖2是圖1的剖視圖。

圖3是一種集成節溫器的發動機缸蓋的俯視圖。

圖4是圖3的剖視圖。

圖5是一種集成節溫器的發動機缸蓋的裝配圖。

附圖中標記：1、節溫器座；2、排氣孔，3、大循環出水口，4、小循環出水口，5、節溫器進水口，6、暖風出水口，7、水溫傳感器安裝孔，8、節溫器芯，9、節溫器蓋，10、螺栓，11、水溫傳感器。

具體實施方式

如圖1到圖5所示，一種集成節溫器的發動機缸蓋，包括節溫器座1，節溫器芯8，節溫器蓋9，節溫器進水口5，小循環出水口4，大循環出水口3，暖風出水口6，水溫傳感器安裝孔7，所述節溫器1座是缸蓋內部結構的一部分，其大循環出水口3位于缸蓋排氣側的平面上，靠近缸蓋前端，與缸蓋各氣缸的排氣孔2平行；缸蓋內部節溫器座1的節溫器進水口5在缸蓋內部與缸蓋水套相連通，由于水壓較高的節溫器進水口在缸蓋內部，避免了節溫器與缸蓋接合面密封失效漏水的問題。

節溫器芯8安裝在缸蓋內部的節溫器座1中，節溫器蓋9通過螺栓10連接在缸蓋排氣側平面上；由于節溫器設置在缸蓋內部，外部只有大、小循環的接口，減小了發動機尺寸，有利于發動機的安裝布置。

缸蓋頂面設置有水溫傳感器安裝孔7，與節溫器座1相通；由于水溫傳感器11直接安裝在缸蓋內部的節溫器座1上，不僅結構緊湊，且可以準確反映發動機內部的水溫情況。

缸蓋內部節溫器座1的小循環出水口4接口位于缸蓋前端面上；暖風出水口6位于缸蓋后端面上。由于小循環出水口4接口位于缸蓋前端面，大循環出水口3接口位于缸蓋排氣側，暖風出水口6接口位于缸蓋后端面，解決了常規節溫器上出水口集中的問題，簡化了發動機艙管路的布置。