[實(shí)用新型]LNG車用氣瓶氣相管路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620100257.9
• 申請(qǐng)日: 2016-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205331801U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱芳;黃勇;秦峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港富瑞特種裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/00
• 分類號(hào): F17C13/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 陸華君

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種LNG車用氣瓶，特別是涉及一種LNG車用氣瓶氣相管路。

背景技術(shù)

結(jié)合圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，LNG車用氣瓶一般包括內(nèi)筒101、以及設(shè)于內(nèi)筒101內(nèi)的 氣相管路102和液位傳感器103，氣相管路102開(kāi)口方向都是朝后封頭方向，主要考慮了液位 計(jì)穿線問(wèn)題，并且該方案便于車間操作、管路安裝等。其存在的問(wèn)題主要包括：

1、由于常規(guī)氣相管使用的是Φ14的外徑，氣相管最底端距筒節(jié)最高處約24mm，從 而導(dǎo)致在實(shí)際加液過(guò)程當(dāng)液面達(dá)到24mm處，即回氣口出現(xiàn)出液狀況，容易導(dǎo)致過(guò)充現(xiàn)象發(fā) 生。

2、當(dāng)液體出現(xiàn)翻滾現(xiàn)象時(shí)，該結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致安全閥長(zhǎng)時(shí)間噴液現(xiàn)象發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種LNG車用氣瓶氣相管路，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不 足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種LNG車用氣瓶氣相管路，該LNG車用氣瓶包括內(nèi)筒節(jié)、密 封于所述內(nèi)筒節(jié)一端的后封頭、以及設(shè)于所述內(nèi)筒節(jié)內(nèi)部的氣相管路和液位計(jì)傳感器，所 述氣相管路的開(kāi)口方向垂直于所述內(nèi)筒節(jié)的內(nèi)壁，且所述氣相管路的開(kāi)口與所述內(nèi)筒節(jié)內(nèi) 壁之間的距離為10mm。

優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶氣相管路中，所述氣相管路的開(kāi)口與所述內(nèi)筒節(jié)的 內(nèi)壁之間設(shè)有防護(hù)管，該防護(hù)管具有上下相通的腔體，所述防護(hù)管的底端套設(shè)于所述氣相 管路的外側(cè)，且所述防護(hù)管的頂端連接于所述內(nèi)筒節(jié)的內(nèi)壁。

優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶氣相管路中，所述內(nèi)筒節(jié)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述防 護(hù)管腔體連通的通孔，該通孔的外側(cè)遮蓋密封有封板。

優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶氣相管路中，所述通孔的直徑為45mm。

優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶氣相管路中，所述氣相管路的外徑為14mm。

優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶氣相管路中，所述氣相管路和所述后封頭之間固定 有支撐板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該方案能有效降低現(xiàn)有技術(shù)中安全閥 長(zhǎng)時(shí)間噴液從而引起玻璃開(kāi)裂的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本 申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所述為現(xiàn)有技術(shù)中LNG車用氣瓶氣相管路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中LNG車用氣瓶氣相管路的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施 例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所 獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參圖2所示，LNG車用氣瓶氣相管路，該LNG車用氣瓶包括內(nèi)筒節(jié)201、密封于內(nèi)筒節(jié) 一端的后封頭、以及設(shè)于內(nèi)筒節(jié)內(nèi)部的氣相管路202和液位計(jì)傳感器203，氣相管路202的開(kāi) 口方向垂直于內(nèi)筒節(jié)201的內(nèi)壁，且氣相管路202的開(kāi)口與內(nèi)筒節(jié)201內(nèi)壁之間的距離為 10mm。

在該技術(shù)方案中，氣相管距頂部只有10mm，這樣加大了與加液口頂部的距離，從而 降低了氣瓶在加液過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。

進(jìn)一步地，氣相管路202的開(kāi)口與內(nèi)筒節(jié)201的內(nèi)壁之間設(shè)有防護(hù)管204，該防護(hù)管 204具有上下相通的腔體2041，防護(hù)管的底端套設(shè)于氣相管路的外側(cè)，且防護(hù)管204的頂端 連接于內(nèi)筒節(jié)的內(nèi)壁。

在該技術(shù)方案中，在氣相管上部增加一段管路用于阻擋液體直接進(jìn)入，此設(shè)計(jì)可 以有效降低安全閥長(zhǎng)時(shí)間噴液現(xiàn)象。

更進(jìn)一步地，內(nèi)筒節(jié)201的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與防護(hù)管腔體連通的通孔205，該通孔的 外側(cè)遮蓋密封有封板206。通孔205的直徑優(yōu)選為45mm。

在該技術(shù)方案中個(gè)，在內(nèi)膽筒節(jié)上開(kāi)孔，在氣相管安裝完成后再將頂部封蓋，此設(shè) 計(jì)能解決液位計(jì)穿線難及安裝難的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，氣相管路的外徑為14mm。氣相管路202和后封頭之間固定有支撐板207。