[實(shí)用新型]一種客車電氣配線安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620100158.0
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205335771U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃強(qiáng);馬輝;楊靖;李偉;溫瑤;黃楊漾;喬龍生;張耀奇;黃謙;廖麗
• 申請（專利權(quán)）人: 中車成都機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 鄭建華;錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車電氣配線布線技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種客車電氣配線安裝 結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，鐵路客車上電氣配線的布線操作，均采用先將線槽盒子固定在車體上，然 后由操作人員在客車車體上的線槽內(nèi)直接完成布線作業(yè)。這種現(xiàn)車布線作業(yè)方式是立 體布線作業(yè)方式，在布線作業(yè)過程中，主要存在如下缺陷：

第一，操作人員的所有配線操作均在扶梯上完成，這對于操作人員的作業(yè)安全存 在一定的安全隱患。

第二，客車車體內(nèi)環(huán)境較室外惡劣，尤其是夏季作業(yè)時(shí)，由于車體內(nèi)沒有散熱工 具，操作人員的工作環(huán)境更加惡劣，影響了操作人員的身體健康，同時(shí)也降低了布線 作業(yè)效率。

第三，客車車體內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)車布線時(shí)，不便于客車電氣配線的布線質(zhì)量檢查，也容 易導(dǎo)致電氣配線的損傷，因此，不能保證客車電氣配線的布線質(zhì)量；而且，由于操作 人員也不易發(fā)現(xiàn)電氣配線的損傷，從而會(huì)埋下客車的安全隱患，導(dǎo)致客車電氣配線在 出現(xiàn)故障后很不容易查找到故障點(diǎn)，導(dǎo)致檢修周期相應(yīng)地延長。

第四，在客車車體內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)車布線時(shí)，作業(yè)的隨機(jī)性和不確定性較大，作業(yè)也比 較繁瑣，導(dǎo)致車上布線工藝周期較長，不利于車輛組裝的流水化作業(yè)。

第五，現(xiàn)有的現(xiàn)車布線作業(yè)方式必須待線槽盒安裝固定完成后才可進(jìn)行布線操作， 導(dǎo)致客車電氣配線的布線日期不能提前，從而延長了客車電氣配線的布線周期。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種客車電氣 配線安裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)客車電氣配線的模塊化布線作業(yè)，以縮短客車電氣配線的布線周 期，提高客車電氣配線的布線質(zhì)量。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種客車電氣配線安裝 結(jié)構(gòu)，包括客車車體鋼結(jié)構(gòu)的側(cè)彎梁、線槽安裝座和線槽，所述的線槽安裝座由安裝 支架和封板固定連接而成，所述安裝支架一端與側(cè)彎梁固定連接，在進(jìn)行客車電氣配 線的布線作業(yè)時(shí)，所述線槽被安裝在由線槽安裝座與側(cè)彎梁共同形成的空間內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括線槽蓋板，所述線槽蓋板與線槽安裝座連接固定，所述的線槽被 限定在由線槽蓋板、線槽安裝座、側(cè)彎梁共同形成的空間內(nèi)。

優(yōu)選地，所述的線槽蓋板表面涂覆雙組份環(huán)氧防銹底漆。

優(yōu)選地，還包括接地線，所述接地線連接在線槽與線槽安裝座之間。

優(yōu)選地，所述封板上固定連接加固螺母，在封板上開設(shè)與加固螺母相通的通孔。

優(yōu)選地，所述封板上與加固螺母相通的通孔是螺紋孔。

優(yōu)選地，所述封板上固定連接接地座。

優(yōu)選地，所述的接地座是拉鉚螺母，在封板上開設(shè)拉鉚螺母的安裝通孔。

優(yōu)選地，所述的線槽安裝座表面涂覆鍍鋅層。

優(yōu)選地，所述的安裝支架采用熱軋角鋼制成，其截面形狀呈“L”形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：布線操作人員可以在客車車體外部 空間的布線工作臺(tái)上完成客車電氣配線在線槽內(nèi)的布線作業(yè)，而不需要在客車車體內(nèi) 部空間中的扶梯上完成布線作業(yè)，最后將布線完成的線槽安裝到線槽安裝座上，從而 可以實(shí)現(xiàn)客車電氣配線的模塊化布線作業(yè)，使操作人員得以在更加舒適的工作環(huán)境中 完成布線作業(yè)，極大地改善了操作人員的工作環(huán)境，有利于提高布線作業(yè)效率，縮短 客車電氣配線的布線周期，并保證操作人員的作業(yè)安全性和身體健康；同時(shí)，這種模 塊化布線作業(yè)是在客車車下進(jìn)行，可以有效地減少客車電氣配線在布線過程中的配線 損傷，也更加便于客車電氣配線的布線質(zhì)量檢查和客車電氣配線隱患的排查，從而有 利于提高車體配線的布線質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種客車電氣配線安裝結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖。

圖2為圖1中的A向視圖。

圖3為圖1中的B處的局部放大圖。

圖4為圖3中的C向視圖。

圖5為圖3中的D處的局部放大圖。

圖6為圖3中的線槽安裝座的主視圖。

圖7為圖3中的線槽安裝座的側(cè)視圖。

圖8為圖3中的線槽蓋板的主視圖。

圖中標(biāo)記：1-線槽安裝座，2-側(cè)彎梁，3-線槽，4-接地線，5-線槽蓋板，6-連接 螺栓，7-安裝支架，8-加固螺母，9-封板，10-接地座，11-墊圈。