[實用新型]一種方便調整和補償剎車間隙的鼓式制動器

有效

• 申請號: 201620099687.3
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN205350157U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張斌
• 申請（專利權）人: 張斌
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42;F16D66/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

技術領域

本實用新型涉及鼓式制動器領域，特別涉及一種方便調整和補償剎車間隙的鼓式制動器。

背景技術

車輛是現代交通最方便、應用最多的運輸工具，制動器是車輛上最重要的安全件，車輛的制動性能直接影響車輛的行駛安全性。鼓式制動器造價便宜而且符合傳統設計，應用廣泛，其包括剎車鼓、剎車蹄塊、支承銷、回位彈簧及剎車凸輪軸等，其靠剎車凸輪軸控制剎車蹄塊向外張開，以由剎車蹄塊上的摩擦襯片摩擦剎車鼓來實現剎車。當剎車鼓或摩擦襯片被磨損后，會形成剎車間隙，由于剎車凸輪軸轉動角度是有限制的，其在規定的角度范圍內轉動，產生有效的制動偏心量是固定的，對于已存在磨損的摩擦襯片及剎車鼓，其無法進一步增大摩擦襯片向外張開的距離來補償剎車間隙。因此，一旦存在剎車間隙，如果不及時更換剎車鼓或摩擦襯片，將容易造成剎車不靈敏，從而導致需緊急制動時存在安全隱患。頻繁更換摩擦襯片或剎車鼓必然會增加使用成本。

中國專利公開號為CN103742563的一項發明專利申請中，公開了一種鼓式制動器，其包括剎車凸輪軸、剎車蹄塊以及剎車鼓，剎車凸輪軸的頭端的扁塊的兩個大平面上各設置有一個U形狀的過渡蓋板，其通過在過渡蓋板內添加補償墊片來增加扁塊的厚度和對角線長度，從而能夠被償剎車鼓或摩擦襯片被磨損后形成的剎車間隙。這種鼓式制動器雖然可以有效補償剎車間隙，但是，由于過渡蓋板和補償墊片是設置于剎車凸輪軸的頭端，其拆裝比較麻煩，且過渡蓋板和補償墊片需要不斷地隨著剎車凸輪軸進行轉動，過渡蓋板和補償墊片容易出現松脫或移位，從而影響鼓式制動器的使用。而且過渡蓋板通過沉頭螺釘固定，沉頭螺釘無論是用一字槽或十字槽或梅花頭，都易磨損沉頭螺釘槽的邊角，導致沉頭螺釘難拆出來。另外，由于在不需要補償剎車間隙時，補償墊片與剎車蹄塊是完全分開的，容易造成補償墊片的丟失，在需要使用時，難以找到補償墊片，從而也給添加補償墊片帶來麻煩。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便調整和補償剎車間隙的鼓式制動器，從而克服現有的鼓式制動器的補償墊片的拆裝比較麻煩且補償墊片容易出現松脫或移位的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種方便調整和補償剎車間隙的鼓式制動器，其包括：剎車鼓、制動蓋、兩個剎車蹄塊以及剎車凸輪軸，所述剎車凸輪軸的頭端為一呈長方體狀的扁塊；兩個所述剎車蹄塊的一端相互鉸接，且所述剎車凸輪軸的頭端夾設于兩個所述剎車蹄塊的另一端之間；其中，還包括：兩個蓋殼，兩個該蓋殼各以能夠前后滑動的方式套設于一個所述剎車蹄塊的另一端，每個該蓋殼由一鎖緊機構進行鎖緊；每個該蓋殼的前端設置有一夾設于所述剎車蹄塊的另一端與所述剎車凸輪軸的頭端之間的擋板；以及補償墊片，所述剎車蹄塊的另一端與所述擋板之間通過夾設該補償墊片來補償剎車間隙。

優選地，上述技術方案中，所述蓋殼的前部為一呈后端設置有開口的中空長方體狀的蓋殼頭，所述蓋殼通過所述蓋殼頭以能夠前后滑動的方式套設于所述剎車蹄塊的另一端，且所述蓋殼頭的前板即為所述擋板。

優選地，上述技術方案中，所述鎖緊機構包括：尾板，所述蓋殼的后部設置有兩個上下對稱分布的該尾板，每個該尾板上沿前后方向開設有一長孔；過釘孔，其與所述長孔對應地設置于所述剎車蹄塊的另一端；鎖緊螺釘，其穿過兩個所述尾板的長孔及所述過釘孔；以及鎖緊螺母，其與所述鎖緊螺釘進行嚙合連接。

優選地，上述技術方案中，所述補償墊片設置有不同厚度的規格。

優選地，上述技術方案中，所述補償墊片的厚度規格包括0.5mm、1mm、2mm、3mm、4mm。

優選地，上述技術方案中，所述剎車蹄塊的另一端設置有與所述尾板對應的刻度線。

優選地，上述技術方案中，所述剎車蹄塊的內側設置有一用于存放所述補償墊片的凹腔。

優選地，上述技術方案中，所述補償墊片的中間設置有通孔，以能夠通過螺釘固定于所述凹腔之內。

優選地，上述技術方案中，所述凹腔的側壁呈U形狀。

優選地，上述技術方案中，還包括一用于檢測所述剎車凸輪軸的轉動角度的角度檢測裝置。

優選地，上述技術方案中，所述剎車蹄塊上設置有用于提示磨損極限的警示標識。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：