[實用新型]汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構

有效

• 申請號: 201620098184.4
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN205326195U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王強
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖永明車燈模具廠
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及注塑模具，特別是涉及汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構。

背景技術

在汽車大燈的底殼上通常會制有線束卡子用于卡住車燈的電線，已有技術通常采用斜頂和滑塊的配合脫出線束卡子，若線束卡子的卡塊和卡槽相對，且兩個位置相近，間距小，且模具內部的空間也較小，則無法采用斜頂脫模。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種汽車大燈被頂出時帶動活動鑲件一起向上，使線束卡子有彈性變形的空間，再將汽車大燈強行頂出，保證汽車大燈順利脫模的汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構。

本實用新型汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構的技術方案是：包括下復板，下復板上設置模腳，模腳之間的下復板上設置上頂針板、下頂針板和頂針，模腳上設置型芯，型芯上設置側抽芯滑塊，側抽芯滑塊經油缸帶動，在型芯上有汽車大燈，汽車大燈下制有線束卡子，其特征在于：所述的型芯中開有鑲件孔，鑲件孔與型芯底部相通，在鑲件孔位于型芯底部設置堵頭，鑲件孔上開有頭子孔，頭子孔與型芯上部相通，在鑲件孔中設置活動鑲件，活動鑲件底部制有擋板，活動鑲件上端穿過頭子孔與汽車大燈的線束卡子相配合。

本實用新型公開了一種汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構，當汽車大燈注塑成型后，模具開模，由上、下頂針板推動頂針向上，頂針將汽車大燈向上頂出型芯，由于此時汽車大燈的線束卡子仍與活動鑲件相配合，因此汽車大燈帶動活動鑲件一起向上滑動，使線束卡子脫出型芯，當活動鑲件底部的擋板與頭子孔下端相接觸時，頭子孔的內孔徑小于擋板的外徑，擋板無法繼續向上移動，擋板帶動整個活動鑲塊停止向上移動，而頂針則繼續向上推動汽車大燈，使汽車大燈的線束卡子強行脫出活動鑲件的頭部，完成脫模，而在模具合模后進行注塑時，通過注塑壓力將活動鑲件推動復位。本方案汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構，通過在型芯中設置活動鑲件，利用活動鑲件配合線束卡子，活動鑲件頭部與線束卡子一起脫出型芯，從而給線束卡子外側留出彈性變形的空間，最后在塑料彈性的作用下將汽車大燈的線束卡子強行頂出脫模，保證產品順利脫模。

附圖說明

圖1是汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構的立體示意圖；

圖2是汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構的結構示意圖；

圖3是活動鑲件的立體示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構，如圖1—圖3所示，包括下復板1，下復板上設置模腳2，模腳之間的下復板上設置上頂針板3、下頂針板4和頂針5，模腳上設置型芯6，型芯上設置側抽芯滑塊7，側抽芯滑塊經油缸8帶動，在型芯上有汽車大燈，汽車大燈下制有線束卡子，其特征在于：所述的型芯5中開有鑲件孔11，鑲件孔與型芯6底部相通，在鑲件孔位于型芯底部設置堵頭12，鑲件孔上開有頭子孔13，頭子孔與型芯上部相通，在鑲件孔11中設置活動鑲件14，活動鑲件底部制有擋板15，活動鑲件上端穿過頭子孔13與汽車大燈9的線束卡子10相配合。當汽車大燈注塑成型后，模具開模，由上、下頂針板3、4推動頂針5向上，頂針將汽車大燈向上頂出型芯6，由于此時汽車大燈的線束卡子仍與活動鑲件14相配合，因此汽車大燈帶動活動鑲件一起向上滑動，使線束卡子脫出型芯6，當活動鑲件14底部的擋板15與頭子孔13下端相接觸時，頭子孔的內孔徑小于擋板的外徑，擋板無法繼續向上移動，擋板帶動整個活動鑲塊14停止向上移動，而頂針5則繼續向上推動汽車大燈，使汽車大燈的線束卡子強行脫出活動鑲件14的頭部，完成脫模，而在模具合模后進行注塑時，通過注塑壓力將活動鑲件14推動復位。本方案汽車大燈注塑模具活動鑲件強脫機構，通過在型芯6中設置活動鑲件14，利用活動鑲件配合線束卡子，活動鑲件14頭部與線束卡子一起脫出型芯6，從而給線束卡子外側留出彈性變形的空間，最后在塑料彈性的作用下將汽車大燈的線束卡子強行頂出脫模，保證產品順利脫模。