[實用新型]懸架連桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620097016.3
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205365125U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京速銳汽車用品有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;F16C7/00
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 馬佑平

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種懸架連桿。

背景技術(shù)

懸架是汽車的一個重要組成部件，主要由連桿，減震器和減震彈簧組成。一般都把四連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架。如哈弗四連桿、陸豐三連桿、牧馬人八連桿及全系止推桿。

多連桿懸架能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因為通過螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側(cè)后軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產(chǎn)生非直線行駛現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的懸架連桿由金屬連接桿及在連接桿兩端的連接套組成，當懸架高度改變時，由于懸架連桿的連接桿的牽引會導(dǎo)致汽車后輪距縮短的問題，降低了汽車行駛過程中的舒適性。并且，由于懸架連桿的連接桿的整體作用會造成懸架升高后傳動系統(tǒng)工作夾角過大，從而導(dǎo)致傳動共振以及傳動軸萬向節(jié)嚴重磨損的問題。再者，傳統(tǒng)的懸架連桿不能支持底盤升降的變化，導(dǎo)致懸架的行程小，同樣降低了汽車行駛過程中的舒適性。懸架的行程小會導(dǎo)致連接套內(nèi)的套管頻繁受損的程度增加，降低了套管的耐用性。且傳統(tǒng)的連接套及其內(nèi)的軸承設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，不方便套管及軸承的更換，傳統(tǒng)的懸架連桿不能結(jié)合用戶實際情況進行長短變換，極不方便實際使用。

基于以上內(nèi)容，如何解決懸架的行程小及連接套磨損嚴重的問題，便成為亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種懸架連桿，用于解決懸架的行程小及連接套磨損嚴重的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請有如下技術(shù)方案：

本實用新型提供一種懸架連桿，包括：連接桿及設(shè)置在所述連接桿兩端的連接套；其中，所述連接套包括：外連接套、連接膠套及內(nèi)連接套；

所述連接桿包括：插桿和套桿，所述插桿和套桿相配合連接為一體，通過所述插桿及所述套桿的連接處調(diào)節(jié)所述連接桿的長度；

所述外連接套中間設(shè)置有貫穿孔，在所述外連接套的貫穿孔內(nèi)安裝有連接膠套，所述連接膠套由兩個圓柱形的連接膠套部件組合而成；

所述連接膠套及所述內(nèi)連接套均設(shè)置有貫穿孔，在所述連接膠套的貫穿孔內(nèi)安裝有內(nèi)連接套，通過安裝螺栓穿插在所述內(nèi)連接套的貫穿孔內(nèi)將所述懸架連桿與懸架相連接。

進一步地，其中，所述懸架連桿包括：所述插桿和所述套桿的連接端設(shè)置有螺紋，通過螺紋配合將所述插桿和所述套桿固定連接為一體，且通過該螺紋的配合程度調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。

進一步地，其中，所述懸架連桿包括：所述插桿和所述套桿的連接端設(shè)置有一排相應(yīng)的定位孔，通過螺栓穿過所述套桿及所述插桿的定位孔將所述插桿和所述套桿固定連接為一體，且通過改變所述插桿和所述套桿的定位孔對應(yīng)關(guān)系調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。

進一步地，其中，所述連接膠套部件包括：套邊及圓柱形主體，其中，所述主體外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽上設(shè)置有貫穿所述主體的流油孔，用于向所述連接套內(nèi)注油。

進一步地，其中，所述流油孔為L型貫穿孔，用于將向所述連接套內(nèi)注入的油導(dǎo)入所述連接膠套部件的接觸面。

進一步地，其中，在所述外連接套上還設(shè)置有注油嘴安裝孔，用于安裝注油嘴，通過所述注油嘴向所述連接套內(nèi)注油。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請所述的懸架連桿，達到了如下效果：

第一，本申請所提供的懸架連桿的連接桿包括：插桿和套桿，通過插桿和套桿的可調(diào)節(jié)連接，使得可以按照實際需求調(diào)節(jié)該懸架連桿的長度，方便使用。

第二，本申請所提供的懸架連桿，通過設(shè)置有彈性的連接膠套，在懸架高度發(fā)生改變時，能通過連接膠套提供緩沖，使得不會出現(xiàn)后輪距縮短的問題，提升了汽車行駛時的舒適性。

第三，本申請所提供的懸架連桿，通過設(shè)置有彈性的連接膠套，在連接膠套再設(shè)置內(nèi)連接套與懸架相連接，通過彈性連接膠套提供緩沖，避免了懸架升高后傳動系統(tǒng)工作夾角過大導(dǎo)致傳動共振以及傳動軸萬向節(jié)嚴重磨損的問題。