[實用新型]一種用于車用空調器的改進型冷凝器

有效

• 申請號: 201620096675.5
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205332614U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 沈正高;劉敢
• 申請（專利權）人: 南京西百客汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種用于車用空調器的改進型冷凝器，屬于汽車用空調器技術領域。

背景技術

目前汽車用空調器采用頂置式較多，新能源車中的混合動力車在頂置部位放置了天然氣瓶，導致兩天窗間放置空調的位置比較緊短，如果采用傳統的蒸發器、冷凝器縱列式放置，容易和汽車天窗干涉；圖1是常規空調冷凝器的結構示意圖，常規空調冷凝器包括常規冷凝器殼體A1，冷凝風機A2，左冷凝器芯體A3一片，右冷凝器芯體A4一片，圖3是常規冷凝器殼體的結構示意圖，常規冷凝器殼體A1長度為2000mm，圖4是常規冷凝器芯體的結構示意圖。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的缺陷，提出一種于車用空調器的改進型冷凝器。

本實用新型采用如下技術方案：一種用于車用空調器的改進型冷凝器，其特征在于，包括改進型冷凝器殼體，所述改進型冷凝器殼體的左右兩側各設置一列冷凝風機，所述冷凝風機的外部設置有出風口，所述改進型冷凝器殼體的內部左右兩個均設置有冷凝器芯體，所述冷凝器芯體包括兩片呈V型的芯體，所述改進型冷凝器殼體的頂端設置有頂部進風口，所述改進型冷凝器殼體的兩側部均設置有側部進風口。

優選地，改進型冷凝器殼體的長度為1000mm。

優選地，兩片呈V型的芯體之間的夾角為136度。

本實用新型所達到的有益效果：（1）空調冷凝器部位長度減少約一半，對應的冷凝器殼體長度減少也一半，節約了空調成本，也減輕了空調的重量；（2）；冷凝風機由傳統的中間部位，調整到兩側冷凝器芯體v型中間，由傳統的中間縱列四個冷凝風機，優化為兩側共兩條縱列的各兩個冷凝風機排布，空調冷凝進風由兩側進風，優化為兩側、中間進風，散熱效果更好；（3）減輕空調的重量，就減少車輛的能耗，減少車輛報廢后的廢棄物量，從而達到節能減排的目的。

附圖說明

圖1是常規空調冷凝器的結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種于車用空調器的改進型冷凝器的結構示意圖。

圖3是常規冷凝器殼體的結構示意圖。

圖4是常規冷凝器芯體的結構示意圖。

圖5是本實用新型的改進型冷凝器殼體的結構示意圖。

圖6是本實用新型的冷凝器芯體的結構示意圖。

圖中標記的含義：A1-常規冷凝器殼體，A2-冷凝風機，A3-左冷凝器芯體，A4-右冷凝器芯體，1-改進型冷凝器殼體，2-冷凝風機，3-冷凝器芯體，4-頂部進風口，5-側部進風口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

圖1是常規空調冷凝器的結構示意圖，圖3是常規冷凝器殼體的結構示意圖，圖4是常規冷凝器芯體的結構示意圖。常規空調冷凝器包括常規冷凝器殼體A1，冷凝風機A2，左冷凝器芯體A3一片，右冷凝器芯體A4一片，常規冷凝器殼體A1長度為2000mm。

圖2是本實用新型的一種于車用空調器的改進型冷凝器的結構示意圖。一種用于車用空調器的改進型冷凝器，其特征在于，包括改進型冷凝器殼體1，改進型冷凝器殼體1的左右兩側各設置一列冷凝風機2，冷凝風機2的外部設置有出風口，改進型冷凝器殼體1的內部左右兩個均設置有冷凝器芯體3，冷凝器芯體3包括兩片呈V型的芯體，改進型冷凝器殼體1的頂端設置有頂部進風口4，改進型冷凝器殼體1的兩側部均設置有側部進風口5。

圖5是本實用新型的改進型冷凝器殼體的結構示意圖，改進型冷凝器殼體1的長度為1000mm。

圖6是本實用新型的冷凝器芯體的結構示意圖，兩片呈V型的芯體之間的夾角為136度。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。