[實用新型]圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架

有效

• 申請號: 201620094007.9
• 申請日: 2016-02-01
• 公開（公告）號: CN205331229U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 宋強;薛紅文
• 申請（專利權）人: 南京冠盛汽配有限公司
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C33/56
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 黃肇平

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架。

背景技術

輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉動的重要組成部分。輪轂軸承一般包括保持架，傳統的保持架的滾子僅僅是放置在兜孔內，沒有限位的結構，填滾子時滾子容易傾倒，且壓裝半內圈后，半內圈自鎖滾子，拆套困難，易碰傷滾子和滾道表面。

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架，主要解決現在的保持架的滾子僅僅是放置在兜孔內，沒有限位的結構，填滾子時滾子容易傾倒的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架，包括架體，所述架體包括周向上設有的若干梁架，相鄰所述梁架之間設有用于放置滾子的兜孔，所述梁架內壁設有擋臂，相鄰所述擋臂內壁與所述架體圍攏形成用于防止滾子脫出的限位槽。

所述架體的橫截面為梯形。

所述擋臂的橫截面為梯形，所述擋臂側面為內凹的弧形面。

所述擋臂包括兩端設有的抵壓部和兩個所述抵壓部之間設有的連接部，所述抵壓部的寬度大于所述連接部。

所述架體由PA66+GF25制成。

相鄰所述擋臂相對面還設有傾斜設置的用于和滾子兩側外壁貼合的滑動面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架，其架體包括周向上設有的若干梁架，相鄰梁架之間設有用于放置滾子的兜孔，梁架內壁設有擋臂，相鄰擋臂內壁之間形成用于防止滾子脫出的限位槽。通過擋臂可以實現滾子和保持架的穩定限位組合，裝填滾子時滾子不會傾倒，避免了反復填滾子的時間，且使用該保持架，半內圈上可不具備自鎖滾子用的擋邊，拆裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的俯視示意圖。

圖2為本實用新型一個實施例的剖視示意圖。

圖3為本實用新型一個實施例安裝在半內圈上的剖視示意圖。

圖4為圖1A處放大圖。

圖5為本實用新型一個實施例的局部剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖所示，圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架，包括架體1，所述架體1包括周向上設有的若干梁架2，相鄰所述梁架2之間設有用于放置滾子的兜孔3，所述梁架2內壁設有擋臂21，相鄰所述擋臂21內壁與所述架體1圍攏形成用于防止滾子脫出的限位槽5。滾子部分設在兜孔內，另一部分通過擋臂實現限位，架體具有一定的彈性，滾子可以按壓在兩個擋臂之間，不會脫出，滾子部分嵌在兜孔內，上下有橫梁阻擋，左右有擋臂阻擋，底部在半內圈上活動，起到了既可以轉動，又限位滾子左右晃動的作用，可以經過尺寸的變化來實現該效果，擋臂的長度可以設為滾子半徑的1倍至2倍之間，使用效果更好，本實用新型提供圓錐滾子輪軸承單元的自鎖滾子保持架，其架體包括周向上設有的若干梁架，相鄰梁架之間設有用于放置滾子的兜孔，梁架內壁設有擋臂，相鄰擋臂用于與滾子兩側外壁貼合。通過擋臂可以實現滾子和保持架的穩定限位組合，裝填滾子時滾子不會傾倒，避免了反復填滾子的時間，且使用該保持架，半內圈上可不具備自鎖滾子用的擋邊，拆裝方便。

在本實用新型中，如圖所示，所述架體1的橫截面為梯形。滾子放置的時候更加穩定，使用效果好。

在本實用新型中，如圖所示，所述擋臂21的橫截面為梯形，所述擋臂21側面為內凹的弧形面。梯形的兩邊為內凹的弧形面，滾子放置的時候更加穩定，使用效果好。

在本實用新型中，如圖所示，所述擋臂21包括兩端設有的抵壓部211和兩個所述抵壓部211之間設有的連接部212，所述抵壓部211的寬度大于所述連接部212。兩端可以實現對鎖子的限位，中間內凹可以便于鎖子安裝。

在本實用新型中，如圖所示，所述架體1由PA66+GF25制成。尼龍66加了25%玻纖,抗拉夠硬耐磨相對其他通用塑料耐高溫。

在本實用新型中，如圖所示，相鄰所述擋臂21相對面還設有傾斜設置的用于和滾子兩側外壁貼合的滑動面213。

實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。