[實用新型]冷卻和潤滑正時鏈條的結構

有效

• 申請號: 201620094000.7
• 申請日: 2016-01-30
• 公開（公告）號: CN205330761U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王樹貴
• 申請（專利權）人: 翁光敏
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F01P3/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

技術領域

本實用新型屬于發動機潤滑技術，具體涉及一種冷卻和潤滑正時鏈條的結構。

背景技術

現有發動機的回油結構中，潤滑油在潤滑發動機缸頭上的配氣凸輪軸后，直接經過氣缸頭上的回油孔流回到曲軸箱體內。沒有對流回到曲軸箱體的潤滑油進行再次利用。

現有發動機的正時鏈條的潤滑方法是：通過飛濺或在配氣凸輪上加工一個小油孔對正時鏈條進行潤滑，但這兩種方式均存在潤滑效果不夠理想的問題，造成正時鏈條的使用壽命較短，增加了用戶的使用成本。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種冷卻和潤滑正時鏈條的結構，能對發動機的正時鏈條進行較好的冷卻和潤滑，以延長正時鏈條的使用壽命。

本實用新型所述的冷卻和潤滑正時鏈條的結構，包括從左到右依次設置的氣缸頭、氣缸體和左曲軸箱體，左曲軸箱體上設有鏈條腔，所述氣缸頭上設有左右貫通的第一回油孔，所述氣缸體上在與第一回油孔相對應位置處設有左右貫通的第二回油孔，所述左曲軸箱體上設有回油槽，通過該回油槽將第二回油孔與鏈條腔連通。

潤滑油的流動方向為：冷卻和潤滑發動機缸頭配氣凸輪軸的潤滑油經氣缸頭的第一回油孔流入氣缸體的第二回油孔，經氣缸體的第二回油孔流入左曲軸箱體的回油槽，再經左曲軸箱體上的回油槽流入左曲軸箱體上的鏈條腔中。

本實用新型具有以下優點：利用回流到曲軸箱體的潤滑油對發動機的正時鏈條進行冷卻和潤滑，使發動機的正時鏈條的冷卻和潤滑更加充足，效果更好，從而延長了正時鏈條的使用壽命；且加工簡單，易實現。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖（包含正時鏈條）；

圖2為圖1中氣缸頭的結構示意圖；

圖3為圖1中氣缸體的示意圖；

圖4為圖1中左曲軸箱體的結構示意圖（包含正時鏈條）；

圖5為圖4的左視圖；

圖中：1、氣缸頭，1-1、第一回油孔，2、氣缸體，2-1、第二回油孔，3、左曲軸箱體，3-1、回油槽，3-2、鏈條腔，4、正時鏈條。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖5所示的冷卻和潤滑正時鏈條的結構，包括從左到右依次設置的氣缸頭1、氣缸體2和左曲軸箱體3，左曲軸箱體3上設有鏈條腔3-2，氣缸頭1上設有左右貫通的第一回油孔1-1，氣缸體2上在與第一回油孔1-1相對應位置處設有左右貫通的第二回油孔2-1，左曲軸箱體3上設有回油槽3-1，通過該回油槽3-1將第二回油孔2-1與鏈條腔3-2連通。

發動機曲軸箱內的潤滑油經發動機的機油泵泵到發動機氣缸頭部位對氣缸頭1上的配氣凸輪軸進行潤滑，潤滑配氣凸輪軸后的潤滑油必須重新回流到曲軸箱內。本實用新型就是充分利用回流曲軸箱時的潤滑油來冷卻和潤滑發動機的正時鏈條4。具體為：冷卻和潤滑發動機缸頭配氣凸輪軸的潤滑油經氣缸頭1的第一回油孔1-1流入氣缸體2的第二回油孔2-1，再經氣缸體2的第二回油孔2-1流入左曲軸箱體3的回油槽3-1，最后經左曲軸箱體3上的回油槽3-1流入左曲軸箱體3上的鏈條腔3-2中。由于正時鏈條4是通過左曲軸箱體3上的鏈條腔3-2帶動配氣凸輪軸旋轉，所以當潤滑油流入鏈條腔3-2時就能夠對正時鏈條4進行潤滑和冷卻。經耐久試驗證明，采用本實用新型所述的冷卻和潤滑正時鏈條的結構后，發動機的正時鏈條4的磨損和拉長率均得到了有效的降低，從而延長了正時鏈條4的使用壽命。