[實用新型]一種使用壽命長的汽車壓縮機活塞連桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620093504.7
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205330916U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹靖
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇盈科汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 南京蘇創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32273
• 代理人: 沈振濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車空調(diào)壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及使用壽命長的汽車壓縮機活塞 連桿。

背景技術(shù)

隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)技術(shù)的研究越來越快。汽車空調(diào)壓縮機是其中 的核心部件，汽車空調(diào)壓縮機通常采用斜盤輪轉(zhuǎn)活塞進行壓縮，斜盤高速旋轉(zhuǎn)可達3000 轉(zhuǎn)/min，因此耐磨性要求非常高?；钊B桿是空調(diào)壓縮機中重要的部件，現(xiàn)有活塞連桿 耐久性差，同時壓縮機潤滑性差，磨損嚴重，導(dǎo)致壓縮機過早損壞。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：針對上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本實用新型的目的是提供了一種 使用壽命長的汽車壓縮機活塞連桿。

技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供了一種汽車壓縮機活塞連桿， 包括連接桿以及分別設(shè)于連接桿兩端的球頭；所述連接桿為鋁制連接桿；所述球頭包括 鋁基層、防腐層和耐磨層；所述連接桿和鋁基層為一體成型結(jié)構(gòu)；所述防腐層的厚度為 耐磨層；所述球頭內(nèi)設(shè)有儲油室，所述球頭頂部設(shè)有與儲油室連通的加油口，所述球頭 下部設(shè)有與儲油室連通的出油口。

作為優(yōu)選，所述儲油室和出油口之間的連通管道的傾角為-°。

作為另一種優(yōu)選，防腐層的厚度為0.5-1mm；所述耐磨層的厚度為0.5-2mm。

有益效果：本實用新型提供的空調(diào)壓縮機活塞連桿結(jié)構(gòu)簡單，一方面通過使用鋁基 材料，同時在鋁基材料表面設(shè)有防腐層和耐磨層，大大降低了連桿的重量，另一方面通 過增加儲油室，降低了活塞和球頭之間的磨損，大大延長了活塞和連桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型活塞連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施例僅用于說 明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù) 人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

使用壽命長的汽車壓縮機活塞連桿，見圖1，包括連接桿1以及分別設(shè)于連接桿1 兩端的球頭2；連接桿1為鋁制連接桿；球頭2包括鋁基層3、防腐層4和耐磨層5；連 接桿1和鋁基層3為一體成型結(jié)構(gòu)；防腐層4的厚度為耐磨層5；球頭2內(nèi)設(shè)有儲油室 6，球頭2頂部設(shè)有與儲油室6連通的加油口7，球頭2下部設(shè)有與儲油室6連通的出油 口7。儲油室6和出油口7之間的連通管道的傾角為2-3°。防腐層4的厚度為0.5-1mm； 耐磨層5的厚度為0.5-2mm。