[實用新型]一種可補償剎車蹄端面磨損量的鼓式剎車盤總成

有效

• 申請號: 201620093495.1
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205350138U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 邱文東
• 申請（專利權）人: 邱文東
• 主分類號: F16D51/20
• 分類號: F16D51/20;F16D65/48
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術領域

本實用新型涉及制動裝置技術領域，特別是一種可補償剎車蹄端面磨損量的鼓式剎車盤總成。

背景技術

鼓式剎車盤總成是采用鼓式制動裝置的摩托車或電瓶車或汽車的制動件的核心件，其性能對安全駕駛至關重要。

現有技術的鼓式剎車盤總成，其通常結構如圖1并參照圖2所示，包括設于鼓體9內的圓弧塊形的上剎車蹄1和下剎車蹄4、設于剎車蹄外弧面上的摩擦片3；兩剎車蹄的對應于剎車動作時控制上剎車蹄1和下剎車蹄4之間開合度的對應端間設有長方塊體形的甲盤形凸輪6；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧5拉連；兩剎車蹄另一對應端間通過鉸鏈2連接；甲盤形凸輪6的回轉軸設在甲盤形凸輪6側面的中部。

采用這樣技術的鼓式剎車盤總成當然可以使用，但剎車時傳動裝置頻繁帶動甲盤形凸輪6的回轉軸旋轉，將上剎車蹄1和下剎車蹄4頂開使摩擦片3壓緊制動鼓的鼓體9內圓面時，使用一段時間后，甲盤形凸輪6與上剎車蹄1及下剎車蹄4相互頂壓磨損量逐漸加大；剎把再動作時，甲盤形凸輪6的偏轉角行程就需加大，完全剎車時，甲盤形凸輪6的長向中心線與上剎車蹄1的端平面間夾角的角度值會變大，一段時期使用后，上剎車蹄1的端平面易被甲盤形凸輪6的壓接端面磨出凹槽，甲盤形凸輪6的長向中心線與上剎車蹄1的端平面間夾角的角度值會進一步加大趨近直角，放開剎把時兩剎車蹄不易被復位拉簧5拉回復位，容易被卡死，使用壽命相對較短，造成制動裝置的安全隱患，剎車系統制動效率會降低，維護也不夠方便，使用效果還不夠理想。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構更合理、不易被卡死、可靠性安全性更高、使用壽命更長、維護方便、使用成本更低、剎車系統制動效率更高，使用效果更理想的可補償剎車蹄端面磨損量的鼓式剎車盤總成。

本實用新型為達到上述技術目的所采用的技術方案是：一種可補償剎車蹄端面磨損量的鼓式剎車盤總成，包括設于鼓體內的圓弧塊形的上剎車蹄和下剎車蹄、設于剎車蹄外弧面上的摩擦片；兩剎車蹄的對應于剎車動作時控制上剎車蹄和下剎車蹄之間開合度的對應端間設有甲盤形凸輪；兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連；兩剎車蹄另一對應端間夾設有長方塊體形的乙盤形凸輪，乙盤形凸輪的側面的中部設有可調整鎖緊軸；乙盤形凸輪通過可調整鎖緊軸緊固設置在鼓體上。

所述的長方塊體形的乙盤形凸輪的外端面與頂面間的夾角線上設有弧形過渡；所述的長方塊體形的乙盤形凸輪的內端面與底面間的夾角線上設有弧形過渡；乙盤形凸輪偏轉后通過可調整鎖緊軸緊固設置在鼓體上時，對應端兩剎車蹄的端面分別壓設在對應的弧形過渡面上。

本實用新型的有益效果是：由于兩剎車蹄另一對應端間夾設有長方塊體形的乙盤形凸輪，乙盤形凸輪的側面的中部設有可調整鎖緊軸；乙盤形凸輪通過可調整鎖緊軸緊固設置在鼓體上。

因此，當使用一段時間后，當控制上剎車蹄和下剎車蹄之間開合度的對應蹄端面與甲盤形凸輪間產生磨損時；只要用工具松開可調整鎖緊軸并使乙盤形凸輪偏轉適當角度后再重新用工具緊固，將與乙盤形凸輪對應端的上剎車蹄1與下剎車蹄之間的間隙加大，也就是增大了剎把未動作時兩剎車蹄的向外的預擴張度；這樣較小的甲盤形凸輪的角行程就能產生較大的與甲盤形凸輪對應端兩剎車蹄間的端面相互張開的擴張度，此改進補償了甲盤形凸輪與對應剎車蹄接觸面間的磨損，剎車系統的機械傳動更為高效，可使剎車時剎車蹄片張開效果隨時可調整為最優化的狀態，剎車更靈敏可靠，提高制動效率和剎車裝置的使用壽命，使用成本更低，放開剎把時也不易被卡死、可靠性及安全性更高，使用效果更理想。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中：

圖1是現有技術的鼓式剎車盤總成的示意圖；

圖2是本實用新型的示意圖；

圖3是本實用新型中乙盤形凸輪的安裝示意圖；

圖4是本實用新型中另一視向的乙盤形凸輪的安裝示意圖。

附圖中的標記編號說明如下：上剎車蹄1、鉸鏈2、摩擦片3、下剎車蹄4、復位拉簧5、甲盤形凸輪6、乙盤形凸輪7、可調整鎖緊軸8、鼓體9、外六角螺母10、內六角沉孔11、內六角扳手12、外六角扳手13、制動轉柄14

具體實施方式