[實(shí)用新型]一種變速建筑搬運(yùn)升降梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620092578.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205328388U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明生;胡浩川;代青松;明悅;李鴻;鄒銳;樂(lè)松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州新聯(lián)爆破工程集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66B1/28
• 分類號(hào): B66B1/28
• 代理公司: 貴陽(yáng)春秋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52109
• 代理人: 李劍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑升降梯，特別涉及一種變速建筑搬運(yùn)升降梯。

背景技術(shù)

目前的建筑升降梯形式都比較單一，主要包括一個(gè)主塔和一個(gè)升降箱，升降箱通 過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)在主塔上上下運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)運(yùn)送人或者物。這種建筑升降梯的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，但是缺點(diǎn)也很明顯，首先由于動(dòng)力提升機(jī)構(gòu)直接通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)升降箱上下移動(dòng)，在啟 動(dòng)階段和停止階段速度較快，容易使運(yùn)送物件震蕩。存在貨物損壞和掉落的風(fēng)險(xiǎn)；其次整個(gè) 階段實(shí)用同一速度，當(dāng)載人時(shí)，使人的舒適性大大降低并增加危險(xiǎn)，造成人員及財(cái)產(chǎn)的損 失。所以目前的升降梯的適應(yīng)性不僅差而且還存在危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種變速建筑搬運(yùn)升降梯，解決建筑升降 機(jī)的適應(yīng)性及安全保護(hù)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種變速建筑搬運(yùn)升降梯，包含主塔、控制器和置于主 塔內(nèi)的升降箱，所述主塔焊接與建筑主體框架上，升降箱可在主塔內(nèi)上下移動(dòng)，所述主塔上 安裝有動(dòng)力輪、減速器、電機(jī)、電源，所述動(dòng)力輪通過(guò)減速器與電機(jī)相連，所述電機(jī)通過(guò)阻尼 器與電源相連，所述升降箱上端固定有鋼索，所述鋼索另一端與動(dòng)力輪相連，所述電機(jī)軸頭 部位安裝有速度傳感器，所述速度傳感器通過(guò)導(dǎo)線與阻尼器相連，所述主塔上設(shè)置有上啟 停位移傳感器、上變速位移傳感器、下變速位移傳感器、下啟停位移傳感器。所述升降箱上 設(shè)置有上信號(hào)發(fā)射器、下信號(hào)發(fā)射器。所述上啟停位移傳感器、下啟停位移傳感器、上變速 位移傳感器、下變速位移傳感器通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連，所述控制器通過(guò)導(dǎo)線與阻尼器與 電源相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)在啟動(dòng)和停止階段改變電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到建筑升降機(jī)緩慢升降功能， 這樣不僅提高了建筑升降機(jī)的舒適性，也提高了建筑升降機(jī)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)示：1-主塔，2-升降箱，3-鋼索，4-動(dòng)力輪，5-減速器，6-電機(jī)，7-速度傳感 器，8-阻尼器，9-電源，10-上啟停位移傳感器，11-上變速位移傳感器，12-上信號(hào)發(fā)射器， 13-下信號(hào)發(fā)射器，14-下變速位移傳感器，15-下啟停位移傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是， 對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此 外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突 就可以相互組合。

如圖1所示，本實(shí)用新型包含主塔1、控制器（圖中未畫出）和置于主塔1內(nèi)的升降箱 2，所述主塔1上安裝有動(dòng)力輪4、減速器5、電機(jī)6、電源9，所述動(dòng)力輪4通過(guò)減速器5與電機(jī)6 相連，所述電機(jī)6通過(guò)阻尼器8與電源9相連，所述升降箱2上端固定有鋼索3，所述鋼索3另一 端與動(dòng)力輪4相連，所述電機(jī)6軸頭部位安裝有速度傳感器7，所述速度傳感器7通過(guò)導(dǎo)線與 阻尼器8相連，所述主塔1上設(shè)置有上啟停位移傳感器10、上變速位移傳感器11、下變速位移 傳感器14、下啟停位移傳感器15。所述升降箱2上設(shè)置有上信號(hào)發(fā)射器12、下信號(hào)發(fā)射器13。 所述上啟停位移傳感器10、下啟停位移傳感器15、上變速位移傳感器11、下變速位移傳感器 14通過(guò)導(dǎo)線與控制器16相連。所述控制器16通過(guò)導(dǎo)線與阻尼器8與電源9相連。

當(dāng)啟動(dòng)升降機(jī)時(shí)，下啟停位移傳感器15接收下信號(hào)發(fā)射器13的信號(hào)，控制器16接 收信號(hào)，控制電源9通電，此時(shí)阻尼器最大，電機(jī)6帶動(dòng)升降箱2上升，當(dāng)下變速位移傳感器14 接收下信號(hào)發(fā)射器13的信號(hào)時(shí)，控制器16控制阻尼器8變小，升降箱2加速上升。當(dāng)上變速位 移傳感器11接收上信號(hào)發(fā)射器12的信號(hào)，控制器16控制阻尼器8變大，升降箱2減速上升，當(dāng) 上啟停位移傳感器10接收上信號(hào)發(fā)射器12的信號(hào)，控制器16控制電源9斷電，升降箱2停止。 反之即為下降過(guò)程。

以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于所描 述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì) 這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。