[實用新型]基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統有效
| 申請號: | 201620091299.0 | 申請日: | 2016-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN205365634U | 公開(公告)日: | 2016-07-06 |
| 發明(設計)人: | 謝亞輝;周晨曦;譚周偉;黃敬;王東川 | 申請(專利權)人: | 成都登輝科技有限公司 |
| 主分類號: | B61L1/02 | 分類號: | B61L1/02;B61L1/10 |
| 代理公司: | 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 李蕊 |
| 地址: | 610040 四川省成都市高*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 電子標簽 現代 有軌電車 車輛 進站 監控 定位 系統 | ||
技術領域
本實用新型具體涉及一種基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統。
背景技術
隨著現代有軌電車的發展與有軌電車相配套的裝置也在不斷發展,但現有的有軌電車進站監控與定位系統由于設計的不合理已經不能滿足人們的需求,所以亟需一種基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統以解決上述問題。
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現有技術的不足,提供一種基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統,該基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統可以很好地解決上述問題。
為達到上述要求,本實用新型采取的技術方案是:提供一種基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統,該基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統包括有軌電車控制端、上軌道及下軌道;有軌電車控制端包括相互電連接的電車控制器、有軌電車電子標簽及底輪,底輪外部套設有車輪識別裝置,上軌道設置有電子標簽識別裝置和三角形下壓塊,下軌道頂部設置有下壓觸碰裝置,下軌道內部設置有相互電連接的信號收發裝置、總控裝置及電子信號采集裝置,電子信號采集裝置與下壓觸碰裝置電連接。
該基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統具有的優點如下:
(1)通過設置有軌電車控制端、電車控制器、車輪識別裝置及有軌電車電子標簽可以方便對有軌電車的信息進行采集。
(2)通過設置電子標簽識別裝置、三角形下壓塊、下壓觸碰裝置、上軌道及下軌道可以對有軌電車控制端上的有軌電車電子標簽的相關信息進行實時的收集。
(3)通過設置信號收發裝置、總控裝置及電子信號采集裝置可以對有軌電車相關的信息進行采集分析及發送。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解,構成本申請的一部分,在這些附圖中使用相同的參考標號來表示相同或相似的部分,本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請,并不構成對本申請的不當限定。在附圖中:
圖1示意性地示出了根據本申請一個實施例的基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統的結構示意圖。
其中:1、有軌電車控制端;2、電車控制器;3、車輪識別裝置;4、有軌電車電子標簽;5、減震彈簧;6、底輪;7、電子標簽識別裝置;8、三角形下壓塊;9、下壓觸碰裝置;10、上軌道;11、下軌道;12、信號收發裝置;13、總控裝置;14、電子信號采集裝置。
具體實施方式
為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚,以下結合附圖及具體實施例,對本申請作進一步地詳細說明。
在以下描述中,對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結構、特性、性質、元素或限度,但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結構、特性、性質、元素或限度。另外,重復使用短語“根據本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例,但并非必然指代相同的實施例。
為簡單起見,以下描述中省略了本領域技術人員公知的某些技術特征。
根據本申請的一個實施例,提供一種基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統,如圖1所示,包括有軌電車控制端1、上軌道10及下軌道11;有軌電車控制端1包括相互電連接的電車控制器2、有軌電車電子標簽4及底輪6,底輪6外部套設有車輪識別裝置3,上軌道10設置有電子標簽識別裝置7和三角形下壓塊8,下軌道11頂部設置有下壓觸碰裝置9,下軌道11內部設置有相互電連接的信號收發裝置12、總控裝置13及電子信號采集裝置14,電子信號采集裝置14與下壓觸碰裝置9電連接。
根據本申請的一個實施例,該基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統的上軌道10和下軌道11之間設置有減震彈簧5。
根據本申請的一個實施例,該基于電子標簽的現代有軌電車車輛進站監控及定位系統通過設置有軌電車控制端1、電車控制器2、車輪識別裝置3及有軌電車電子標簽4可以方便對有軌電車的信息進行采集;通過設置電子標簽識別裝置7、三角形下壓塊8、下壓觸碰裝置9、上軌道10及下軌道11可以對有軌電車控制端1上的有軌電車電子標簽4的相關信息進行實時的收集;通過設置信號收發裝置12、總控裝置13及電子信號采集裝置14可以對有軌電車相關的信息進行采集分析及發送。
以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干變形和改進,這些都屬于本實用新型保護范圍。因此本實用新型的保護范圍應該以所述權利要求為準。
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