[實用新型]一種三輪車包裝架

有效

• 申請號: 201620090350.6
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205327648U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 李官德
• 申請（專利權）人: 嵊州市中工電氣有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D85/68
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 郭建平

技術領域

本實用新型涉及一種三輪車包裝架。

背景技術

反向三輪車，指前轉向輪系包括二個車輪的一種較為特殊的產品，正向三輪車，指前轉向輪系為一個車輪的一種產品，上述兩類產品，共同之處為三輪車，即轉向輪系包括一個或兩個車輪，后輪包括兩個或一個車輪的三輪車。此類產品的運輸，目前沒有一個比較完善的包裝架來包裝并運輸。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種三輪車包裝架，它可以保證放置在其內部的三輪車不會受到晃動磕碰。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種三輪車包裝架，整體呈矩形，沿矩形對角線分割成通過螺栓相互固定的托盤架與頂架，所述托盤架包括托盤、垂直于托盤并處于托盤一端的立面架A以及連接托盤與立面架A的兩個側面架A，所述托盤上設有與三輪車前后輪匹配的支架B、支架A。

所述頂架包括頂面、垂直于頂面并處于頂面一端的立面架B以及連接頂面與立面架B的兩個側面架B，所述立面架B與立面架A呈相對方向。

所述立面架A與立面架B的結構一致，包括兩根平行立柱以及連接兩根平行立柱上端與下端的頂桿與底桿，在兩個平行立柱之間還設置有橫檔。

所述側面架A與側面架B結構一致，包括三根連桿圍成的直角三角形框架，在直角三角形框架的直角邊與直角邊、直角邊與斜邊之間設置有連桿。

所述頂面包括兩根平行長桿以及連接兩根平行長桿頂端與末端的上短桿與下短桿，在兩根平行長桿之間設置有加強桿。

所述托盤包括兩個平行長桿以及連接兩根平行長桿頂端與末端的上短桿與下短桿，支架A、支架B設在兩根平行長桿之間，所述支架A包括橫跨在平行長桿之間的兩根支撐桿，在兩根支撐桿上固定有兩根限位桿，所述兩根限位桿與兩根支撐桿共同形成的間隔區域匹配三輪車后輪，所述支架B包括橫跨在平行長桿之間的兩根支撐桿，在兩根支撐桿上固定有兩組分別設置有兩根間隔的限位桿，所述兩組兩根間隔的限位桿與兩根支撐桿分別形成的間隔區域分別匹配三輪車的兩個前輪。

所述立面架A的底桿與托盤的下短桿為同一根，側面架A的直角邊分別為立面架A的立柱、托盤的長桿。

所述立面架B的頂桿與頂面的上短桿為同一根，側面架B的直角邊分別為立面架B的立柱、頂面的長桿。

所述處于同一側的側面架A與側面架B的斜邊相互貼合匹配。

所述立面架B的底桿與托盤的上短桿之間通過螺栓固定，所述立面架A的頂桿與頂面的下短桿之間通過螺栓固定。

本實用新型可以達到的技術效果是：

與現有技術相比，本實用新型的三輪車包裝架，整體呈矩形，具體結構是以矩形對角線為基準線并沿其直線分離形成托盤架與頂架，托盤架與頂架為兩個大小一致的直角三角體，這種結構的包裝架，在三輪車被人工推進內部時，由于直角三角形的作用，工人能夠在包裝架外側對其進行平穩控制，并讓其前輪與后輪準確的固定到位，避免固定不到位在運輸過程中導致的車輛損毀等問題發生；同時，三角形結構，從物理結構上說，是較為牢固的結構，充分體現了三角穩定性和抗壓能力，用材少，結構強，這使得包裝架的壽命得到進一步的提升。

附圖說明

圖1是本實用新型三輪車包裝架的立體圖；

圖2是本實用新型三輪車包裝架的立體分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種三輪車包裝架，整體呈矩形，沿矩形對角線分割成通過螺栓相互固定的托盤架1與頂架2，所述托盤架1包括托盤3、垂直于托盤3并處于托盤3一端的立面架A4以及連接托盤3與立面架A4的兩個側面架A5，所述托盤101上設有與三輪車前后輪匹配的支架B6、支架A7。

所述頂架2包括頂面8、垂直于頂面8并處于頂面8一端的立面架B9以及連接頂面8與立面架B9的兩個側面架B10，所述立面架B9與立面架A4呈相對方向。

所述立面架A4與立面架B9的結構一致，包括兩根平行立柱11以及連接兩根平行立柱11上端與下端的頂桿12與底桿13，在兩個平行立柱11之間還設置有橫檔14。所述立柱11與頂桿12、底桿13、橫檔14之間均通過焊接固定。

所述側面架A5與側面架B10結構一致，包括三根連桿圍成的直角三角形框架，在直角三角形框架的直角邊與直角邊、直角邊與斜邊之間設置有連桿15。