[實(shí)用新型]一種道口信號(hào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620089499.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205365637U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董興民;曲峰;劉彥棟;劉福東;李士斌;劉程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L9/04
• 分類號(hào): B61L9/04
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務(wù)所 21213
• 代理人: 趙長(zhǎng)芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于冶金鐵路信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種冶金渣渡車(chē)線路和鐵路線路相交道口安全運(yùn)輸用的信號(hào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，冶金企業(yè)煉鋼廠房?jī)?nèi)設(shè)有脫硫扒渣工序，其裝載鋼渣的渡車(chē)線路與運(yùn)輸鐵水罐的鐵路正交，渡車(chē)或鐵水車(chē)占用相交道口線路時(shí)其作業(yè)人員到對(duì)方指定地點(diǎn)取作業(yè)牌作為占用憑證，渡車(chē)信號(hào)機(jī)隨時(shí)能夠關(guān)閉與開(kāi)放。該種作業(yè)方式需要設(shè)2名專人進(jìn)行聯(lián)系和取送作業(yè)牌，影響雙方作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，渡車(chē)信號(hào)機(jī)關(guān)閉和開(kāi)放存在隨意性，危及行車(chē)安全和鋼廠生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型得目的旨在節(jié)省人員，提高鐵路運(yùn)輸作業(yè)效率，避免撞車(chē)事故，保證煉鋼生產(chǎn)和行車(chē)安全。

為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是：

一種道口信號(hào)系統(tǒng)，包括廠房?jī)?nèi)渡車(chē)線路、與鐵路線路共用的渡車(chē)信號(hào)機(jī)、鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC、鐵路信號(hào)操縱屏及鐵路信號(hào)機(jī)，在廠房?jī)?nèi)渡車(chē)線路和鐵路線路相交道口處設(shè)立帶有操縱開(kāi)關(guān)的渡車(chē)信號(hào)機(jī)，渡車(chē)信號(hào)機(jī)旁增設(shè)渡車(chē)信號(hào)控制箱與鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)之間的信號(hào)控制電纜，渡車(chē)信號(hào)控制箱內(nèi)安裝信號(hào)燈位檢測(cè)、信號(hào)驅(qū)動(dòng)、信號(hào)燈互鎖、信號(hào)燈回測(cè)電路；在信號(hào)控制室安裝雙控聯(lián)鎖信號(hào)控制機(jī)籠，信號(hào)控制機(jī)籠內(nèi)安裝用于信號(hào)燈位檢測(cè)、信號(hào)驅(qū)動(dòng)、信號(hào)燈互鎖、信號(hào)燈回測(cè)的信號(hào)模塊，信號(hào)模塊與鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC之間連接，渡車(chē)信號(hào)控制箱通過(guò)控制電纜連接雙控聯(lián)鎖信號(hào)控制機(jī)籠，在渡車(chē)信號(hào)控制箱內(nèi)和鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC中制作和編制雙控和信號(hào)互鎖的聯(lián)鎖控制條件，并在鐵路信號(hào)操縱屏上增設(shè)渡車(chē)信號(hào)機(jī)燈位顯示圖標(biāo)。

本實(shí)用新型的使用方法及有益效果為：

渡車(chē)信號(hào)機(jī)平時(shí)對(duì)鐵路方向開(kāi)通，渡車(chē)信號(hào)開(kāi)放前自動(dòng)檢查相關(guān)鐵路線路沒(méi)有辦理運(yùn)輸作業(yè)，相關(guān)的鐵路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，條件滿足后渡車(chē)信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。渡車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，將相關(guān)的鐵路信號(hào)機(jī)鎖在關(guān)閉狀態(tài)；相關(guān)的鐵路線路辦理運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，在鐵路信號(hào)選路后相關(guān)鐵路信號(hào)機(jī)開(kāi)放前自動(dòng)檢查煉鋼廠房?jī)?nèi)渡車(chē)線路沒(méi)有進(jìn)行作業(yè)及渡車(chē)信號(hào)機(jī)對(duì)鐵路線路開(kāi)通，條件滿足后相關(guān)的鐵路信號(hào)機(jī)開(kāi)放，鐵路信號(hào)機(jī)開(kāi)放后將渡車(chē)信號(hào)機(jī)鎖在鐵路開(kāi)通方向；渡車(chē)信號(hào)控制箱與鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)之間敷設(shè)信號(hào)電纜來(lái)完成信號(hào)燈位檢測(cè)、驅(qū)動(dòng)、信號(hào)互鎖等功能；在鐵路信號(hào)操縱臺(tái)上增設(shè)渡車(chē)信號(hào)機(jī)燈位顯示。

本實(shí)用新型可取消聯(lián)系人員，節(jié)省人力資源，提高鐵路運(yùn)輸作業(yè)效率，保證煉鋼生產(chǎn)正常進(jìn)行，杜絕冶金渣渡車(chē)與鐵水列車(chē)發(fā)生沖突相撞事故。

附圖說(shuō)明

圖1是新型道口信號(hào)電路簡(jiǎn)圖。

圖中：鐵路信號(hào)機(jī)1、廠房2、渡車(chē)線路3、渡車(chē)信號(hào)機(jī)4、控制開(kāi)關(guān)5、渡車(chē)信號(hào)控制箱6、控制電纜7、鐵路信號(hào)操縱屏8、鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)9、鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC10、信號(hào)模塊11。

具體實(shí)施方式

由圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型道口信號(hào)系統(tǒng)，是在原有鐵路信號(hào)機(jī)1、廠房2、渡車(chē)線路3、鐵路信號(hào)操縱屏8、鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC10及鐵路線路基礎(chǔ)上，又在廠房1內(nèi)渡車(chē)線路3和鐵路線路相交道口處設(shè)立渡車(chē)信號(hào)機(jī)4，渡車(chē)信號(hào)機(jī)4帶有操縱開(kāi)關(guān)；在渡車(chē)信號(hào)機(jī)4的旁邊增設(shè)帶有控制開(kāi)關(guān)5的渡車(chē)信號(hào)控制箱6，以及鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)9之間的信號(hào)控制電纜7，渡車(chē)信號(hào)控制箱6內(nèi)安裝信號(hào)燈位檢測(cè)、信號(hào)驅(qū)動(dòng)、信號(hào)燈互鎖、信號(hào)燈回測(cè)電路。在信號(hào)控制室安裝雙控聯(lián)鎖信號(hào)控制機(jī)籠，信號(hào)控制機(jī)籠內(nèi)安裝信號(hào)燈位檢測(cè)、信號(hào)驅(qū)動(dòng)、信號(hào)燈互鎖、信號(hào)燈回測(cè)信號(hào)模塊11，信號(hào)模塊11與鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC10之間連接，進(jìn)行通訊和數(shù)據(jù)交換。渡車(chē)信號(hào)控制箱6通過(guò)控制電纜7連接雙控聯(lián)鎖信號(hào)控制機(jī)籠，在渡車(chē)信號(hào)控制箱6內(nèi)和鐵路信號(hào)聯(lián)鎖主機(jī)PLC10中制作和編制雙控和信號(hào)互鎖的聯(lián)鎖控制條件，并在鐵路信號(hào)操縱屏8上增設(shè)渡車(chē)信號(hào)機(jī)4的燈位顯示圖標(biāo)，用來(lái)掌握渡車(chē)信號(hào)狀態(tài)。