[實用新型]一種減速機輸入軸材料改進

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620087819.0
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN205331201U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 梁健勇
• 申請（專利權）人: 佛山市南海珠江減速機有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于減速機領域，具體涉及一種減速機輸入軸材料改進。

背景技術

減速機作為汽車減速的主要零部件，對汽車駕駛中的減速和停車起著至關 重要的作用，減速機質量的好壞，回影響著駕駛人的安全問題。作為減速機中 比較重要的輸入軸，是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當 發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。主要有兩個作用，第一是改變 動力傳輸?shù)姆较颍诙亲鳛樽兯倨鞯难由鞛楦鱾€檔位提供一個共同的傳動比。 變速器的輸出是一個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就 需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。所以作為輸入軸的基礎材料也是決定 著輸入軸的壽命和性能。但是，現(xiàn)在大部分輸入軸材料的耐磨性能不是太好， 為了鑄造方便都通用一種材料，因為輸入軸的各部分承受的摩擦和力度都不一 樣，導致有些部位容易疲勞斷裂，影響減速機的使用效果，對駕駛員存在一定 的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種減速機輸入軸材料 改進。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

一種減速機輸入軸材料改進，包括40Cr合金鋼、球墨鑄鐵和低碳合金鋼， 所述40Cr合金鋼在輸入軸的最外端，所述40Cr合金鋼內(nèi)端連接有45碳素鋼， 所述45碳素鋼內(nèi)側一端連通有所述球墨鑄鐵，所述球墨鑄鐵內(nèi)側連通有HT350 高強度鑄鐵，所述HT350高強度鑄鐵另一端外側連通有低碳鋼，所述低碳鋼一端 外側連接有所述低碳合金鋼。

上述結構中，減速機的輸入軸因為各部件的受力作用和對應的承受能力不 同，對各部件運用不同的材料來增加輸入軸的性能，提高輸入軸的使用壽命， 在外端是輸入軸的接觸端要運用所述耐磨性能，和抗疲勞性能好的所述40Cr合 金鋼，往內(nèi)端因為要受轉動力影響，需要力學性能相對較好的所述45碳素鋼， 再往內(nèi)測，本身受力相對較小，因為造價的原因，選用所述球墨鑄鐵，正中間 內(nèi)部，雖然受轉動力不強，但拉伸力比較集中，容易斷裂，選用所述緩沖性比 較好的所述HT350高強度鑄鐵，再往另一端因為比較長需要抗疲勞和塑性都比 較好的所述低碳鋼，另一端的外側需要起到很好的保護作用，選用高性能的所 述低碳合金鋼進行保護。

為了進一步提高輸入軸的使用性能，所述40Cr合金鋼在輸入軸的最外端， 所述40Cr合金鋼內(nèi)端通過聯(lián)軸器連接有所述45碳素鋼。

為了進一步提高輸入軸的使用性能，所述45碳素鋼內(nèi)側一端由聯(lián)軸器連通 有所述球墨鑄鐵，所述球墨鑄鐵內(nèi)側通過聯(lián)軸器連通有所述HT350高強度鑄鐵。

為了進一步提高輸入軸的使用性能，所述HT350高強度鑄鐵另一端外側通 過聯(lián)軸器連通有所述低碳鋼。

為了進一步提高輸入軸的使用性能，所述低碳鋼一端外側通過真空焊接有 所述低碳合金鋼。

有益效果在于：各部件組成的的輸入軸，通過各部位不同的受力情況，對 應各自適合的材料，不僅可以很大的提高了輸入軸的性能和使用壽命，而且， 相對于整體化的高性能材料，可以節(jié)約成本，也提高各結構需要的耐磨，抗疲 勞等性能，保證很好的性能要求。

附圖說明

圖1是本實用新型減速機輸入軸材料改進的主視圖；

圖2是本實用新型減速機輸入軸材料改進的左視結構示意圖。

1、40Cr合金鋼；2、45碳素鋼；3、球墨鑄鐵；4、HT350高強度鑄鐵；5、低 碳鋼；6、低碳合金鋼。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：