[實用新型]一種SCR消聲器總成

有效

• 申請號: 201620087317.8
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN205370687U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 胡亮;成振坤;姜鴻澎;田洪越;侯元靜
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N3/28
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車排氣系統用零部件，特別涉及一種機動車用SCR消聲器總成。

背景技術

隨著機動車保有量的快速增長，我國大中城市的空氣污染逐漸轉變為煤煙和機動車排放為主的復合型污染，NOx和PM2.5成為很多城市最為突出的大氣污染問題。機動車排放是城市大氣中NOx和PM2.5的主要來源之一。而在機動車排放的NOx和顆粒物中，重型柴油車的貢獻日益突出，分別有60％以上和80％以上來自于重型柴油車。盡管重型柴油車的保有量不高，但其單車排放很高，減少重型柴油車的排放已成為機動車減排的重中之重。為了控制重型柴油車污染排放，我國已于2015年1月1日開始實施國Ⅳ排放法規。為達到國IV法規排放要求，需要設計不同種類、不同外形尺寸的SCR消聲器，以滿足不同種類發動機、不同車型的需要。現有設計主要存在以下幾方面問題：

一是進氣管、排氣管的安裝不夠牢固，進氣管只與箱體有連接關系，形成一種懸臂梁結構，機械強度很差；

二是從進氣管進入SCR催化消聲器箱體內的尾氣和尿素混合不夠均勻，導致氮氧化物的轉換效率低，容易產生尿素結晶；

三是消音功能主要依靠SCR催化器來實現，其他結構不具有輔助消音功能。

發明內容

本實用新型就是要針對現有技術的不足提供一種SCR消聲器總成，它結構合理，機械強度可靠，尾氣和尿素在筒體內混合均勻，并有效降低噪音。

本實用新型的SCR消聲器總成是由進氣管、筒體I、SCR載體半封裝、筒體Ⅱ、排氣管組成。所述進氣管的一端位于所述筒體I外側且安裝有尿素噴嘴座，另一端位于筒體I內部；所述筒體I與連接進氣管相對的一端與SCR載體半封裝焊接連接，SCR載體半封裝另一端與筒體Ⅱ焊接連接，筒體Ⅱ的另一端安裝有排氣管；所述排氣管一端位于所述筒體Ⅱ內部，另一端位于筒體Ⅱ外部，并在筒體Ⅱ外部分安裝有氮氧傳感器座。

所述筒體I安裝有端蓋I、隔板I、分流隔板。所述端蓋I安裝在筒體I的端部，用于密封筒體I的一端及固定進氣管中部；隔板I安裝在筒體I內部，進氣管的一端安裝在隔板I上；所述進氣管位于端蓋I、隔板I中間部分具有均勻分布的通孔，混合氣流進入的時候有一部分氣體會通過通孔進入端蓋I、隔板I分隔出來的筒體腔體中，然后再通過通孔進入進氣管，相當于進行了一個小循環，能夠起到對低頻噪音的消聲作用；所述分流隔板安裝在筒體I內部，為球面形，上面布滿氣孔。

所述SCR載體半封裝包括SCR載體半封裝筒體、蛭石襯墊I、陶瓷載體I、蛭石襯墊Ⅱ、陶瓷載體Ⅱ。陶瓷載體I與陶瓷載體Ⅱ為圓筒狀結構，外部包裹有蛭石襯墊I和蛭石襯墊Ⅱ，陶瓷載體I與陶瓷載體Ⅱ串聯壓裝在SCR載體半封裝筒體內。

所述筒體Ⅱ包括隔板Ⅱ、端蓋Ⅱ。所述端蓋Ⅱ用來密封筒體Ⅱ一端及固定排氣管中部；所述隔板Ⅱ安裝在筒體Ⅱ的內部，排氣管的一端安裝在隔板Ⅱ上，隔板Ⅱ上均勻分布有出氣孔。

所述排氣管位于隔板Ⅱ、端蓋Ⅱ中間部分具有均勻分布的通孔。

作為優化，端蓋I、隔板I、端蓋Ⅱ、隔板Ⅱ上的用于安裝進氣管或排氣管的進氣口或排氣口均有翻邊。

作為優化，本實用新型除SCR載體半封裝筒體外均為采用06Cr19Ni10(SUS304)不銹鋼板制作，可很好的解決尿素對消聲器筒體的腐蝕問題，且消聲器無需進行表面處理。

本實用新型的有益效果為：

一是，進氣管、排氣管通過隔板I、隔板Ⅱ的支撐，機械強度大大提高；

二是，分流隔板采用球面形設計，使氣流與尿素溶液混合更加充分，氣流分布的更加均勻，提高SCR載體表面的氣流分布均勻性，提高轉化率，減少尿素結晶的產生；

三是，進氣管、排氣管上通孔的設計，帶來了氣流在局部筒內的循環，對低頻噪音起到了很好的消除作用；

四是，端蓋I、隔板I、端蓋Ⅱ、隔板Ⅱ上的用于安裝進氣管或排氣管的進氣口或排氣口均有翻邊，不僅能保證進氣管、排氣管的位置尺寸，而且翻邊使端蓋局部強化，可避免焊接造成的變形，并有效防止因震動導致的焊縫開裂現象；

五是，采用筒體I、SCR載體半封裝、筒體Ⅱ小總成結構連接安裝，便于加工生產。

附圖說明

圖1：SCR消聲器結構示意圖；

圖2：分流隔板左視圖；

圖3：分流隔板主視圖；

圖4：SCR載體半封裝結構示意圖；

圖5：隔板Ⅱ主視圖。