[實用新型]防脫型起重機懸掛端梁

有效

• 申請號: 201620082041.4
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205367484U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 黃剛強;林先松;儲偉;黃國強
• 申請（專利權）人: 博睿斯重工股份有限公司;上海博舉起重機械工程有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00;B66C7/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，具體地，涉及防脫型起重機懸掛端梁。

背景技術

起重機端梁是一種支撐起重機橋架并有輪子可以沿著起重機軌道水平移動從而帶動起重機及吊掛重物移動的裝置。

授權公告號為CN204823744U的實用新型專利公開了一種起重機端梁端板焊接結構，其包括端梁和端梁端板。但是懸掛式起重機在遇到突發強震動情況時可能發生脫軌或者輪軸斷裂而導致整套設備跌落的危險。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種防脫型起重機懸掛端梁。

根據本實用新型提供的一種防脫型起重機懸掛端梁，包括端梁梁體、端梁車輪、端梁端板、防脫擋塊；

端梁車輪通過輪軸設置于端梁梁體；

端梁端板連接于端梁梁體的端部；

端梁端板上設置有防脫擋塊。

優選地，有若干組防脫擋塊；一組防脫擋塊由兩個防脫擋塊構成，所述兩個防脫擋塊之間的空間構成承軌梁腹板容納空間。

優選地，所述兩個防脫擋塊對稱分布在端梁梁體寬度方向上的兩端部。

優選地，防脫擋塊設置在端梁端板的內側。

優選地，所述兩個防脫擋塊相對端之間的間距小于下翼緣板寬度的一半。

優選地，端梁梁體包括槽部；

槽部形成承軌梁的下翼緣板容納空間；

槽部的兩側槽壁上分別安裝有端梁車輪。

優選地，兩個端梁車輪分別位于槽部的兩側壁上。

優選地，所述槽部從端梁梁體的一端延伸至另一端；

槽部的兩端均設置有端梁端板。

與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

本實用新型有效解決了懸掛式起重機在遇到突發強震動情況時可能脫軌的問題，通過在端梁端板上焊接兩個防脫擋塊，且這兩個防脫擋塊間隙小于起重機軌道寬度的一半，在極端情況下，即使端梁車輪輪軸斷裂，防脫擋塊也會卡住軌道，可以有效防止在極端情況下起重機因脫軌或是輪軸斷裂而導致整套設備跌落的危險。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為端梁的結構示意圖；

圖2為本實用新型的防脫軌結構及原理示意圖。

圖中：

1-端梁梁體

2-承軌梁

3-端梁車輪

4-防脫擋塊

A-兩個防脫擋塊相對端之間的間距

B-承軌梁的下翼緣板寬度的一半

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變化和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

根據本實用新型提供的一種防脫型起重機懸掛端梁，包括端梁梁體、端梁車輪、端梁端板、防脫擋塊；端梁車輪通過輪軸設置于端梁梁體；端梁車輪行走在承軌梁的下翼緣板上；端梁端板連接于端梁梁體的端部；端梁端板上設置有防脫擋塊。

具體地，在所述防脫型起重機懸掛端梁中，有若干組防脫擋塊；一組防脫擋塊由兩個防脫擋塊構成，所述兩個防脫擋塊之間的空間構成承軌梁腹板容納空間，具體地，所述兩個防脫擋塊分別位于承軌梁的腹板的兩側，具體地，所述兩個防脫擋塊對稱分布在端梁梁體寬度方向上的兩端部，所述兩個防脫擋塊關于承軌梁的腹板對稱，防脫擋塊設置在端梁端板的內側，所述兩個防脫擋塊相對端之間的間距小于下翼緣板寬度的一半，如圖2所示，當危險情況發生時，即使端梁車輪脫軌或是輪軸斷裂，防脫擋塊仍能卡住承軌梁的下翼緣板，避免了整套設備跌落的危險。

更為具體地，端梁梁體包括槽部；槽部形成承軌梁的下翼緣板容納空間，具體地，承軌梁的下翼緣板位于槽部內；槽部的兩側槽壁上分別安裝有端梁車輪。兩個端梁車輪分別位于槽部的兩側壁上，具體地，兩個端梁車輪分別位于承軌梁的腹板的兩側。所述槽部從端梁梁體的一端延伸至另一端；槽部的兩端均設置有端梁端板。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變化或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。