[實用新型]一種基于LTE網絡主備地址轉換系統

有效

• 申請號: 201620082008.1
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205320302U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 宣雅勇
• 申請（專利權）人: 北京博特數通技術有限公司
• 主分類號: H04W4/06
• 分類號: H04W4/06;H04W24/04;B61L15/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松;懷春穎

技術領域

本實用新型涉及一種轉換系統，特別涉及一種基于LTE網絡主備 地址轉換系統。

背景技術

地鐵隧道內的信號覆蓋較差，要想實現單網承載多媒體例如，專 用無線通信(CBTC)、CCTV(視頻監控)、PIS(乘客信息系統)三大關 鍵業務，只能使用Tetra和WLAN分別承載不同業務的傳統建網模式； 但是該模式的建網過程復雜，功能單一，已不適合實時寬帶數據業務； 所以如何實現對于列車、車站、控制中心之間通信，以保障地鐵列車 各業務的高效可靠地運行是當下的核心任務。CN204616102公開了一種 地鐵隧道通信覆蓋系統，該系統提供的網絡覆蓋面積大，并且信號穩 定。但是該系統也不能夠單網實現對專用無線通信、CCTV、PIS三大關 鍵業務，應用受到限制。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于LTE網絡主備 地址轉換系統，該系統能夠實現單網承載多媒體專用無線通信、CCTV、 PIS三大關鍵業務。

本實用新型具體技術方案如下：

本實用新型提供一種基于LTE網絡主備地址轉換系統，該轉換系 統包括控制中心、車站終端和列車終端；所述控制中心通過集群核心 網分別與車站終端和列車終端相互通信；所述列車終端包括分別設于 地鐵各車廂內的車載交換機和乘客信息系統終端、設置在地鐵車頭和 地鐵車尾內的TAU設備和車載控制器；所述列車各車廂通過車載交換 機相互通信；所述乘客信息系統終端、TAU設備及車載控制器均與車載 交換機相互通信。

進一步的改進，所述控制中心包括相互通信連接的控制中心服務 器群和控制中心客戶端；所述控制中心服務器群包括智能交通系統、 視頻監控服務器與智能交通系統相連的接入服務器和與視頻監控服務 器相連的乘客信息系統服務器；所述智能交通系統通過集群核心網與 TAU設備通信；所述控制中心客戶端包括視頻監控設備、內網網關及分 別與視頻監控設備和內網網關相連的控制器。

進一步的改進，所述車站終端包括通過集群核心網與控制中心通 信的交換機、與交換機相連的BBU和與BBU相連的RRU。

其中所述的BBU為基帶處理單元，RRU為射頻拉遠模塊。

進一步的改進，所述列車終端還包括置于地鐵內的池漏電纜和設 置在地鐵車廂上與池漏電纜相連的車頂天線。

進一步的改進，所述池漏電纜通過RRU與車站終端通信。

進一步的改進，所述車站終端還包括與交換機相連的攝像頭、LCD 控制器、與LCD控制器相連的顯示器、與RRU相連的吸頂天線。

進一步的改進，所述列車終端還包括與車載交換機相連的攝像頭、 LCD控制器、與LCD控制器相連的顯示器。

進一步的改進，所述控制中心還包括電視墻、操作維護設備和集 群調度設備。

本實用新型提供的基于LTE網絡主備地址轉換系統，使用了LTE 無線寬帶多媒體集群系統技術，實現單網承載多媒體專用無線通信、 CCTV、PIS三大關鍵業務，取代Tetra和WLAN分別承載不同業務的傳 統建網模式；并且該主備地址轉換系統對于列車、車站及控制中心之 間通信中地鐵列車側的LTE接入網關設備TAU來說，在提供多承載業 務基礎上實現可靠的冗余組網，提供LTE雙機熱備的方案，以保障地 鐵列車LTE業務的高可靠性和高穩定性。

附圖說明

圖1為實施例1的基于LTE網絡主備地址轉換系統的結構示意圖；

圖2為實施例2的基于LTE網絡主備地址轉換系統的結構示意圖；

圖3為實施例3的基于LTE網絡主備地址轉換系統的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1