[實用新型]汽車頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620081641.9
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN205345057U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉浩;喬俊朋;倪春燕;吳小冬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

頂蓋后橫梁作為連接車身側(cè)圍及頂蓋的重要部件，不僅對整車的扭轉(zhuǎn)剛度性能指標有著極大的影響，也直接影響著車身的異響、汽車尾部的敲鼓聲等。

傳統(tǒng)的頂蓋后橫梁為單層橫梁結(jié)構(gòu)，對車身的扭轉(zhuǎn)剛度提升有限；其次，單層橫梁結(jié)構(gòu)存在頂蓋橫梁敲鼓聲的風險；如果通過增加頂蓋橫梁與頂蓋之間的截面大小來解決敲鼓聲，即增大頂蓋橫梁與頂蓋的配合空間，則犧牲了后排乘員的頭部空間。傳統(tǒng)單層頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)已不能滿足行車性能或乘員舒適性要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型公開的汽車頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)，提升車身扭轉(zhuǎn)剛度性能的同時，可以不犧牲后排乘員頭部空間，解決頂蓋后橫梁敲鼓聲問題。

本實用新型公開的汽車頂蓋后橫梁總成，包括頂蓋后橫梁和頂蓋后橫梁加強板；所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，所述雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)用于與汽車頂蓋固定連接使得雙U型開口朝向汽車頂蓋。

進一步地，還包括頂蓋后橫梁支撐板，所述頂蓋后橫梁支撐板布置在所述雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，所述頂蓋后橫梁支撐板沿橫向延伸出并用于與車身側(cè)圍焊接。

進一步地，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在靠近車尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并用于與汽車頂蓋焊接，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對應(yīng)的頂蓋后橫梁加強板與汽車頂蓋打膠粘接。

本實用新型還公開了汽車頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，包括，頂蓋后橫梁、頂蓋后橫梁加強板以及汽車頂蓋；所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，所述雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈雙U型開口，所述雙層梁結(jié)構(gòu)與汽車頂蓋固定連接使得雙U型開口朝向汽車頂蓋。

進一步地，還包括頂蓋后橫梁支撐板以及汽車側(cè)圍，所述頂蓋后橫梁支撐板布置在所述雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，所述頂蓋后橫梁支撐板沿橫向延伸出并與汽車側(cè)圍焊接。

進一步地，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在靠近車尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接并用于與汽車頂蓋焊接，所述頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接，且間隔分段焊接之間位置對應(yīng)的頂蓋后橫梁加強板與汽車頂蓋打膠粘接。

本實用新型有益技術(shù)效果為：頂蓋后橫梁與頂蓋后橫梁加強板在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，雙層梁結(jié)構(gòu)與汽車頂蓋固定連接且其雙U型開口朝向汽車頂蓋，就形成一個密封的腔體，如此能夠改善單層頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)帶來的扭轉(zhuǎn)剛度較低的缺點，提升了頂蓋后橫梁的局部模態(tài)，有效的解決了頂蓋后橫梁敲鼓聲的問題。另外，雙層梁結(jié)構(gòu)沒有增加頂蓋后橫梁與汽車頂蓋之間的截面空間尺寸，在滿足強度的情況下，后排乘員的頭部空間亦得到相應(yīng)的改善。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型汽車頂蓋后橫梁總成圖；

圖3為圖1的A-A剖面圖；

圖4為圖1的B-B剖面圖；

其中，1-頂蓋后橫梁支撐板、2-頂蓋后橫梁加強板、3-頂蓋后橫梁、4-汽車頂蓋、5-減重孔、續(xù)焊接邊6、分段焊接邊7。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型中的汽車頂蓋后橫梁總成及其裝配結(jié)構(gòu)作進一步詳細說明。

參見圖1至圖4，本汽車頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)，包括頂蓋后橫梁3、頂蓋后橫梁加強板2、汽車頂蓋4以及汽車側(cè)圍（圖中未示）；頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強板2在橫向邊緣處焊接成雙層梁結(jié)構(gòu)，具體地，參見圖3及圖4，可以是頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強板2在靠近車尾一側(cè)的橫向邊緣處連續(xù)焊接形成連續(xù)焊接邊6并與汽車頂蓋4焊接，頂蓋后橫梁3與頂蓋后橫梁加強板2在另一側(cè)橫向邊緣處間隔分段焊接形成分段焊接邊7，且間隔分段焊接之間位置對應(yīng)的頂蓋后橫梁加強板2與汽車頂蓋4打膠粘接；雙層梁結(jié)構(gòu)斷面呈大小重疊的雙U型開口，雙層梁結(jié)構(gòu)的雙U型開口朝向汽車頂蓋4。

本汽車頂蓋后橫梁裝配結(jié)構(gòu)還包括頂蓋后橫梁支撐板1，頂蓋后橫梁支撐板1布置在雙層梁結(jié)構(gòu)端頭兩側(cè)并與其焊接，頂蓋后橫梁支撐板1沿橫向延伸出并與汽車側(cè)圍焊接。

在頂蓋后橫梁3、頂蓋后橫梁加強件2上開若干減重孔5，達到輕量化的目的。