[實(shí)用新型]用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620080024.7
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205315378U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇增明;吳中專
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州船用動力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F15B13/042
• 分類號: F15B13/042;B63H3/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 王玉國

1.用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：包括閥座(8)、連接板(9)、兩只液控單向閥，第一液控單向閥(6)和第二液控單向閥(7)從閥座端面軸向安裝于閥座(8)內(nèi)，閥座(8)與連接板(9)相連，配油短柱(3)穿過配油密封套(4)的內(nèi)孔與連接板(9)連接，前雙油管(1)與配油短柱(3)相連；

所述配油密封套(4)內(nèi)設(shè)有前腔(B)和后腔(A)，配油密封套(4)上開有與前腔(B)相連通的B腔進(jìn)出油口(4B)以及與后腔(A)相連通的A腔進(jìn)出油口(4A)；

所述配油短柱(3)上設(shè)有與前腔(B)相連通的前進(jìn)出油口(I)以及與后腔(A)相連通的后進(jìn)出油口(J)；

所述配油密封套(4)的前腔(B)經(jīng)前進(jìn)出油口(I)與第一液控單向閥(6)的進(jìn)油口(C)相通，且與第二液控單向閥(7)的控制油口(D)相通，第一液控單向閥(6)的出油口(G)與油缸(11)的有桿腔(L)相通；

所述配油密封套(4)的后腔(A)經(jīng)后進(jìn)出油口(J)與第二液控單向閥(7)的進(jìn)油口(E)相通，且與第一液控單向閥(6)的控制油口(F)相通，第二液控單向閥(7)的出油口(H)與油缸(11)的無桿腔(K)相通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述配油短柱(3)、連接板(9)和閥座(8)的內(nèi)部設(shè)有將前進(jìn)出油口(I)與第一液控單向閥(6)的進(jìn)油口(C)和第二液控單向閥(7)的控制油口(D)相連通的油道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述配油短柱(3)、連接板(9)和閥座(8)的內(nèi)部設(shè)有將后進(jìn)出油口(J)與第二液控單向閥(7)的進(jìn)油口(E)和第一液控單向閥(6)的控制油口(F)相連通的油道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述閥座(8)、連接板(9)、配油短柱(3)和前雙油管(1)的內(nèi)部設(shè)有將第一液控單向閥(6)的出油口(G)與油缸(11)的有桿腔(L)相連通的油道。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述閥座(8)、連接板(9)、配油短柱(3)和前雙油管(1)的內(nèi)部設(shè)有將第二液控單向閥(7)的出油口(H)與油缸(11)的無桿腔(K)相連通的油道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述配油短柱(3)與連接板(9)之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述閥座(8)與連接板(9)之間的連接端面設(shè)有密封凹槽，密封凹槽中安裝有O形密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶調(diào)距槳穩(wěn)距的前置式雙向鎖止閥裝置，其特征在于：所述第一液控單向閥(6)與第二液控單向閥(7)呈中心對稱安裝。