[實用新型]新型鐵道岔安裝用推車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620078696.4
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205347902U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 貞穎穎;李影;曾祥龍;白玉娟;李貴波
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 大慶知文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 陳愛華

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種新型鐵道岔安裝用推車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的推車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，是由方鋼組成的，重量非常的重，推著需要用很大的力量，增加了使用者的勞動量的支出，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種重量比較輕、使用方便、靈活、安全的新型鐵道岔安裝用推車。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種新型鐵道岔安裝用推車，其組成包括:組合底梁，所述的組合底梁包括立支板，所述的立支板的上部連接上橫板，所述的立支板的下部連接下橫板，所述的上橫板與所述的下橫板之間通過加強筋連接，所述的立支板連接左立板和右立板，所述的左立板與所述的右立板均連接后立板，所述的立支板與所述的后立板均開有通孔，所述的通孔連接通軸，所述的通軸連接圓輪，所述的圓輪連接輪圓，所述的左立板、所述的右立板、所述的后立板均連接所述的上橫板與所述的下橫板，所述的上橫板分別連接一組前立板和一組后立板，所述的前立板之間通過半口形前橫梁連接，所述的后立板之間通過半口形后橫梁連接。

所述的新型鐵道岔安裝用推車，所述的前立板與所述的后立板的兩側(cè)均連接側(cè)立板，所述的側(cè)立板分別連接前橫拉板和后橫拉板，所述的前立板之間相互平行，所述的后立板之間相互平行，所述的側(cè)立板之間通過所述的加強筋連接。

所述的新型鐵道岔安裝用推車，所述的前立板與所述的后立板之間通過半口形橫拉板連接，所述的半口形橫拉板連接所述的加強筋，所述的前立板與所述的半口形橫拉板之間連接有斜托板，所述的后立板與所述的半口形橫拉板之間連接有所述的斜托板，第一個所述的半口形橫拉板連接倒V形限位板，最后一個半口形橫拉板連接所述的倒V形限位板。

有益效果：

1.本實用新型采用的立支板、上橫板、下橫板組成的底梁重量輕，強度高，承重性能好，加入加強筋之后只增加少量的重量，強度和承重量大大的增強了，使用安全。

本實用新型的大部分的連接件都是半口形結(jié)構(gòu)、與加強筋配合使用，大大的減輕了推車的重量，降低了使用者的體力支出，降低了勞動量，降低了成本。

本實用新型采用的斜托板使后立板與半口形橫拉板之間的連接、前立板與半口形橫拉板之間的連接沒有死角，強度增加，裝入和運輸材料時安全。

本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的重量輕，承重能力強，在運輸材料的過程中減少了工人的體力支出，整體結(jié)構(gòu)的部件之間的連接牢固。

附圖說明：

附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種新型鐵道岔安裝用推車，其組成包括:組合底梁，所述的組合底梁包括立支板1，所述的立支板的上部連接上橫板2，所述的立支板的下部連接下橫板3，所述的上橫板與所述的下橫板之間通過加強筋4連接，所述的立支板連接左立板5和右立板6，所述的左立板與所述的右立板均連接后立板7，所述的立支板與所述的后立板均開有通孔8，所述的通孔連接通軸9，所述的通軸連接圓輪10，所述的圓輪連接輪圓11，所述的左立板、所述的右立板、所述的后立板均連接所述的上橫板與所述的下橫板，所述的上橫板分別連接一組前立板12和一組后立板13，所述的前立板之間通過半口形前橫梁14連接，所述的后立板之間通過半口形后橫梁15連接。

實施例2：

實施例1所述的新型鐵道岔安裝用推車，所述的前立板與所述的后立板的兩側(cè)均連接側(cè)立板16，所述的側(cè)立板分別連接前橫拉板17和后橫拉板18，所述的前立板之間相互平行，所述的后立板之間相互平行，所述的側(cè)立板之間通過所述的加強筋連接。

實施例3：

實施例2所述的新型鐵道岔安裝用推車，所述的前立板與所述的后立板之間通過半口形橫拉板19連接，所述的半口形橫拉板連接所述的加強筋，所述的前立板與所述的半口形橫拉板之間連接有斜托板20，所述的后立板與所述的半口形橫拉板之間連接有所述的斜托板，第一個所述的半口形橫拉板連接倒V形限位板21，最后一個半口形橫拉板連接所述的倒V形限位板。