[實用新型]一種安全保衛(wèi)用攔車設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620078599.5
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205314016U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 劉墻
• 申請（專利權）人: 劉墻
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安全保衛(wèi)用攔車設備，屬于安全保衛(wèi)用品應用領域。

背景技術

現(xiàn)在很多地方都設置有護欄，如小區(qū)門口、校園門口、銀行門口等一些公共場所，現(xiàn)有的護欄僅僅是一根欄桿，車輛進出時欄桿升起。然而現(xiàn)有的護欄不能攔住硬闖的汽車，撞斷護欄后依然能夠逃跑，所以現(xiàn)在需要一款更為安全的護欄，在汽車硬闖后能夠及時攔住汽車的設備。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種安全保衛(wèi)用攔車設備，通過本實用新型可以及時攔住硬闖護欄的汽車。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的：

一種安全保衛(wèi)用攔車設備，包括欄桿、減速帶，其特征在于，所述欄桿兩端分別設置有第一支撐座和第二支撐座，所述欄桿一端通過第一轉軸和第一支撐座連接，欄桿另一端和設置在第二支撐座上的凹槽相互配合，所述減速帶包括第一減速帶和第二減速帶，所述第一減速帶和第二減速帶分別設置在欄桿兩側，所述第一減速帶和第二減速帶均通過螺栓和地面連接，所述第一減速帶和第二減速帶上均設置有收納槽，第一減速帶的收納槽內(nèi)設置有第二轉軸，所述第二轉軸上連接有第一齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相互配合，所述第二齒輪連接在第一電機上，所述第二轉軸上設置有第一阻攔刺，第二減速帶的收納槽內(nèi)設置有第三轉軸，所述第三轉軸上連接有第三齒輪，所述第三齒輪和第四齒輪相互配合，所述第四齒輪連接在第二電機上，所述第三轉軸上設置有第二阻攔刺；所述欄桿一端分別設置有第一導電塊和第二導電塊，所述第一支撐座內(nèi)設置有第三導電塊和第四導電塊，所述第一導電塊和第二導電塊通過導線和電源負極電聯(lián)，所述第三導電塊和第一電機串聯(lián)并與電源正極電聯(lián)，所述第四導電塊和第二電機串聯(lián)并與電源正極電聯(lián)。

作為本方案的進一步優(yōu)化，所述第一減速帶和第二減速帶上均設置有螺孔并通過螺栓和地面連接。

作為本方案的進一步優(yōu)化，所述收納槽下端設置有墊板，所述收納槽上端設置有限位塊。

作為本方案的進一步優(yōu)化，所述第一電機和第二電機外面分別設置有第一保護罩和第二保護罩。

本實用新型有益效果：

本實用新型通過在欄桿兩側設置第一減速帶和第二減速帶，第一減速帶和第二減速帶內(nèi)設置有第一阻攔刺和第二阻攔刺，第一阻攔刺和第二阻攔刺分別設置在第二轉軸和第三轉軸上，當汽車硬闖入時，第二導電塊和第四導電塊接觸，這時第二電機工作，第二阻攔刺通過第三轉軸轉動升起，當汽車硬闖出時，第一導電塊和第三導電塊接觸，這時第一電機工作，第一阻攔刺通過第二轉軸轉動升起，第二阻攔刺和第二阻攔刺均可以阻止汽車逃逸；本實用新型結構簡單，阻攔效果好，適宜推廣。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的電路原理結構示意圖；

圖3為本實用新型的第一減速帶側視結構示意圖；

圖中，1、欄桿，2、第一支撐座，3、第一轉軸，4、第二支撐座，5、凹槽，6、第一減速帶，7、第二減速帶，8、螺栓，9、收納槽，10、第二轉軸，11、第一齒輪，12、第二齒輪，13、第一電機，14、第一保護罩，15、第一阻攔刺，16、第三轉軸，17、第二阻攔刺，18、第三齒輪，19、第四齒輪，20、第二電機，21、第二保護罩，22、第一導電塊，23、第二導電塊，24、第四導電塊，25、第三導電塊，26、螺孔，27、限位塊，28、墊板，29、電源。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。

實施例：