[實用新型]柴油機上的油量校正器

有效

• 申請號: 201620078111.9
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205330811U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 余榮飛
• 申請（專利權）人: 浙江飛億動力機械有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于柴油機上的配件技術領域，尤其是涉及一種柴油機上的 油量校正器。

背景技術

目前，為了滿足柴油機的性能要求，大多需在柴機油上安裝帶油量校正 器，油量校正器能夠控制柴油機上杠桿的移動，而油門只有在克服校正彈簧 的作用力下產生逐漸增大，有效避免了燃油泵超負荷運作。現有的油量校正 器上的加濃彈簧其一般與加濃螺母進行彈性抵接，但是由于加濃螺母是螺接 在校正器體上的，在長時間受到加濃彈簧的壓力后，其容易松動，這樣使得 油量校正器的使用精確度受到影響；因此有必要予以改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種柴油機上 的油量校正器，它具有結構簡單及在長時間使用后其精確度依然較高的特點。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種柴油機上的 油量校正器，包括校正器體，所述校正器體為內部中空結構，其內部分別設 置有校正桿、校正彈簧座、校正彈簧、加濃彈簧及加濃螺母，所述校正彈簧 設置在校正彈簧座內且其與校正桿使用配合，所述校正桿與校正彈簧座形成 有校正行程區間；所述加濃彈簧設置在校正彈簧座的外周面且其與加濃螺母 使用配合，所述加濃螺母與校正彈簧座之間形成有加濃行程區間；所述校正 器體的內壁設置有環形擋圈，所述加濃彈簧的端部與環形擋圈抵接設置。

所述環形擋圈與校正器體為一體式結構。

所述校正器體的內壁涂設有陶瓷耐磨涂料層。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：本實用 新型的結構簡單，加濃彈簧在使用時與校正器體內的環形墊圈抵接，其能夠 有效減免加濃螺母所受的壓力，使得加濃螺母在使用時較為穩定，提高使用 的精確度。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面結構示意圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的 保護范圍，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例，見圖1所示：一種柴油機上的油量校正器，包括校正器體10， 校正器體10為內部中空結構，在其外壁及內壁上均設置有滲碳層，滲碳層能 夠提高校正器體10的整體剛硬度。在校正器體10的內壁涂設有陶瓷耐磨涂 料層，耐磨陶瓷涂料層能夠增強校正器體10內壁的耐磨度，延長其使用壽命。 在校正器體10的中空部內分別設置有校正桿11、校正彈簧座12、校正彈簧 13、加濃彈簧14及加濃螺母15，校正彈簧13設置在校正彈簧座12內且其與 校正桿11使用配合，校正桿11與校正彈簧座12形成有校正行程區間，校正 彈簧13能夠給予校正桿11一定的作用力，防止燃油泵因供油過大而超負荷 運作。加濃彈簧14設置在校正彈簧座12的外周面，加濃螺母15螺接在校正 器體10上且其端部插套在加濃彈簧14內，加濃螺母15與校正彈簧座12之 間形成有加濃行程區間；在校正器體10的內壁設置有環形擋圈16，環形擋圈 16與校正器體10為一體式結構，加濃彈簧14的端部與環形擋圈16抵接設置； 這種結構設置能減免加濃螺母15所受的壓力，使得其使用較為穩定，而且能 讓加濃螺母15與校正彈簧座12之間所形成的加濃行程區間間距較為固定， 提高使用的精確度。