[實用新型]一種自動加長式自行車擋泥板

有效

• 申請號: 201620077751.8
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205381333U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 成燁
• 申請（專利權）人: 成燁
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，具體是一種自動加長式自行車擋泥板。

背景技術

自行車又稱腳踏車或單車，隨著環境污染越來越嚴重，以及人們環保意識的提高，自行車作為環保的交通工具而受到提倡，另外，騎自行車的過程中可以達到鍛煉身體的效果，因此越來越多的人選擇將自行車作為出行的交通工具。自行車的種類繁多有，公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。目前市場上的公路自行車及山地自行車并沒有配備擋泥板，需要使用者自行加裝。為了不影響美觀，目前市場上的公路自行車及山地自行車的擋泥板長度較短，遮擋效果不佳，當使用者騎行的速度稍快時，泥水就很有可能甩到使用者的腿上或背部，給使用者帶來煩惱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動加長式自行車擋泥板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自動加長式自行車擋泥板，包括主擋板、前伸縮擋板和后伸縮擋板；所述前伸縮擋板和后伸縮擋板均滑動安裝在主擋板下側，且前伸縮擋板安裝在主擋板下側前部，后伸縮擋板安裝在主擋板下側后部，所述前伸縮擋板與主擋板之間設置有第一限位機構，所述第一限位機構包括主彈簧、彈簧安裝座和彈簧定位開關，彈簧安裝座固定在主擋板下側中部，彈簧定位開關固定在前伸縮擋板的后部，主彈簧一端連接彈簧安裝座，另一端連接至彈簧定位開關，所述主擋板上間隔設置有多個與彈簧定位開關配合使用的定位孔；所述后伸縮擋板與主擋板之間設置有第二限位機構，第二限位機構與第一限位機構結構相同。

作為本實用新型進一步的方案：所述彈簧定位開關由殼體、定位彈簧和浮動定位凸起組成，所述浮動定位凸起共有兩個，分別安裝在殼體的上端和下端，殼體上端和下端設置有供浮動定位凸起頭部穿過的通孔，定位彈簧設置在兩個浮動定位凸起之間，浮動定位凸起尾部設置有限位圈，限位圈的直徑大于所述通孔的直徑。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主擋板前部間隔設置有兩個定位孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主擋板上設置有用于連接至自行車主體的第一連接桿和第二連接桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、該自動加長式自行車擋泥板能夠進行伸縮調節，在道路地面干燥時，前伸縮擋板和后伸縮擋板均處于收縮狀態，從而使整個擋泥板的長度較短，外形美觀，當道路地面有泥水時，前伸縮擋板和后伸縮擋板均處于伸長狀態，從而增強了該擋泥板的使用效果。2、該自動加長式自行車擋泥板，其主擋板上設置有用于連接至自行車主體的第一連接桿和第二連接桿，現有的自行車擋泥板一般僅僅通過一個連接桿連接至自行車主體，連接不夠牢固，本實用新型通過兩個連接桿連接至自行車主體，連接更加牢固，增加了本實用新型自行車擋泥板的耐用性。

附圖說明

圖1為自動加長式自行車擋泥板的結構示意圖。

圖2為自動加長式自行車擋泥板內部局部結構示意圖。

圖3為自動加長式自行車擋泥板中彈簧定位開關的結構示意圖。

圖中：1-主擋板、2-前伸縮擋板、3-后伸縮擋板、4-定位孔、5-彈簧安裝座、6-主彈簧、7-彈簧定位開關、8-殼體、9-定位彈簧、10-浮動定位凸起、11-限位圈、12-第一連接桿、13-第二連接桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。