[實用新型]一種可調節支架

有效

• 申請號: 201620076949.4
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205345051U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 杜海龍;黃國軍;胡功郎
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐（上海）汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術領域

本實用新型涉及一種用于安裝后保險杠的支架，更具體地涉及一種可調節支架。

背景技術

通常，如圖1所示，汽車車身板金1’包括位于車身側面的側圍板11’和位于車身尾部的后圍板12’，汽車尾燈2’安裝于側圍板11’和后圍板上12’的拐角區域。為了將后保險杠(未示出)固定安裝于車身板金1上，一體形成的支架3’被首先通過安裝結構固定于車身板金1’上，然后后保險杠被定位安裝于支架3’。具體地，該一體形成的支架3’可人為劃分為側支架31’和后支架32’，該側支架31’被不可移動地固定于側圍板11’，而后支架32’被不可移動地固定于后圍板12’。由于后保險杠完全通過支架3’實現定位安裝，為了增加支架3’的強度、保證其對后保險杠的支撐效果，該側支架31’和后支架32’為一體式結構。顯然，由于后保險杠的下沉問題比較普遍，而且尾燈2’的制造誤差通常較大，該現有的安裝結構容易導致后保險杠與尾燈2’之間經常出現匹配不良的現象。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的后保險杠與尾燈匹配不良的問題，本實用新型旨在提供一種可調節支架。

本實用新型所述的可調節支架，包括獨立形成的固定在車身側圍板的側支架和固定在車身后圍板的后支架，該側支架具有側支架本體和從其朝后突伸出的定位筋，該后支架具有后支架本體和位于邊緣區域的定位孔，該定位筋和該定位孔配合。

側支架本體具有相對的上表面和下表面，側支架在下表面具有定位筋。

定位筋為十字筋。

側支架在上表面具有用于與后保險杠連接的卡接結構。

定位孔為縱向長孔，定位筋插入該定位孔內縱向滑動。

后支架本體的上表面具有朝上伸出的用于與尾燈配合的第一凸臺。

后支架本體具有朝內伸出的用于與后圍板配合的第二凸臺。

第二凸臺上還具有腰形孔。

本實用新型的可調節支架通過定位筋和該定位孔配合來調節的后支架，以控制后支架與尾燈之間的安裝，從而實現后保險杠與尾燈的最佳間隙匹配，使得安裝更為便捷穩定。

附圖說明

圖1是現有技術的安裝固定于車身板金上的一體形成的支架的立體示意圖；

圖2是根據本實用新型的安裝固定于車身板金上的支架的立體示意圖；

圖3是根據本實用新型的支架的爆炸圖；

圖4是根據本實用新型的支架的側支架的局部立體示意圖；

圖5是根據本實用新型的支架的后支架的立體示意圖；

圖6示出了定位筋和定位孔在裝配前的狀態；

圖7示出了定位筋和定位孔在裝配后的狀態。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

在本文中，為了敘述方便，以整車停放到路面上的方位進行定向：“前”指的是車輛朝前行駛的方向，“后”指的是車輛后退的方向，“左右”指的是車身的側面，“上”指的朝向車頂的方向，“下”指的是朝向車底的方向，“內”指的是朝向車內的方向，“外”指的是朝向車外的方向。該具體方向僅用作指示各相對方向，并不用以進行任何具體限制。

如圖2所示，汽車車身板金1包括位于車身側面的側圍板11和位于車身尾部的后圍板12，汽車尾燈2安裝于側圍板11和后圍板上12的拐角區域。獨立形成的側支架31被首先固定于側圍板11，而獨立形成的后支架32被定位在后圍板12上，然后通過微調之后再固定至后圍板12。最后，后保險杠(未示出)定位安裝于支架3上，使其固定安裝于車身板金1。由于后支架32可以在經過微調之后再進行固定，由此可以確保后保險杠與尾燈2之間的良好匹配。

圖3是根據本實用新型的支架3的爆炸圖，該支架3包括彼此獨立形成的側支架31和后支架32，該側支架31具有側支架本體311和從其朝后突伸出的定位筋312，相對應地，該后支架32具有后支架本體321和位于邊緣區域的定位孔322，該定位筋312和該定位孔322配合，從而實現側支架31和后支架32的導向和定位。

圖4是根據本實用新型的支架的側支架31的局部立體示意圖，該側支架31具有大體沿著車身的側面延伸的側支架本體311，該側支架本體311具有相對的上表面311a和下表面311b。側支架31在下表面311b具有定位筋312，該定位筋312示出為兩個十字筋，每個十字筋頂端有導向結構，該十字筋結構簡單，不容易產生注塑缺陷，而且能夠加強強度。側支架31在上表面311a具有卡接結構313，該卡接結構313用于與后保險杠連接。