[實(shí)用新型]一種汽車散熱器水室結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620076080.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN205330791U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林偉濤;林偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揭陽市美度實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車散熱器水室，尤其涉及一種進(jìn)出水口帶角度的汽車 散熱器水室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車散熱器水室結(jié)構(gòu)中，其上水室入水口、下水室出口均與芯體垂 直，在流體從入水口進(jìn)入水室或從出水口排出，導(dǎo)致芯體壓力增大，水室內(nèi) 部流場分布不均勻而導(dǎo)致其壽命較低，此外，流體的分布影響了汽車散熱器 散熱的性能。為了避免這種必須通過改善水室結(jié)構(gòu)，使散熱器在工作過程 中，流場均勻，以達(dá)到提高芯體壽命、汽車散熱器散熱的目的。這需要對(duì)傳 統(tǒng)工藝使用的設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的改造。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、進(jìn)出水 口帶角度的汽車散熱器水室結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)提高流場均勻性和散熱性能。

本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車散熱器水室結(jié)構(gòu)，包括：上水室、下水室；所述上水室和下水 室分別設(shè)置有卡扣，所述上水室設(shè)置有入水口；所述下水室設(shè)置有出水口， 且入水口與所述上水室設(shè)置有60度角，出水口與所述下水室設(shè)置有60度角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例可以具有如下優(yōu)點(diǎn)：

由于出入水口均帶有角度，大幅度降低了出水和入水時(shí)水對(duì)芯體的壓力， 使整個(gè)芯體流場均勻性更好，提高了芯體壽命。由于該汽車散熱器水室結(jié)構(gòu) 的改進(jìn)，使流場更均勻，從而提高了汽車散熱器的可靠性，增加了散熱器的 散熱性能。

附圖說明

圖1是出入水口帶角度的上下水室結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合實(shí)施例及 附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1所示，為出水口帶角度的上下水室結(jié)構(gòu)示意圖：包括上水室2、 下水室4；所述上水室和下水室分別設(shè)置有卡扣3，所述上水室設(shè)置有入水口 1；所述下水室設(shè)置有出水口5，且入水口與所述上水室設(shè)置有60度角，出 水口與所述下水室設(shè)置有60度角。

上述上水室和下水室分別通過所述卡扣與汽車散熱器芯體連接。

本實(shí)施例中，由于出入水口均帶有角度，大幅度降低了出水和入水時(shí)水 對(duì)芯體的壓力，使整個(gè)芯體流場均勻性更好，提高了芯體壽命。由于該汽車 散熱器水室結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使流場更均勻，從而提高了汽車散熱器的可靠性， 增加了散熱器的散熱性能。

雖然本實(shí)用新型所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理 解本實(shí)用新型而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型。任何本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型所揭露的精神和范圍的 前提下，可以在實(shí)施的形式上及細(xì)節(jié)上作任何的修改與變化，但本實(shí)用新型 的專利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。