[實用新型]報警燈柱信號模擬器

有效

• 申請號: 201620075418.3
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205375779U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 程建國;黃昕東;顧華;許建冬;李輝輝;韋英華
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: G08B29/00
• 分類號: G08B29/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 師自春

技術領域

本實用新型涉及造船行業的設備調試裝置，特別是涉及一種報警燈柱信號模擬器。

背景技術

船舶電氣設備在安裝、接線完成后，便開始通電調試和系統報驗，而機艙報警燈柱在調試和報驗時，其外圍的報警信號接口還沒有完全好，此時對報警燈柱的功能調試和報驗，一般都是通過模擬報警信號來完成。

目前，報警燈柱的功能調試和報驗一般有兩種方法：第一種方法是：利用短接報警信號來模擬做報警。第二種方法是：通過強制按壓接觸器來模擬做報警。使用上述兩種方法有以下不足之處：

1、浪費材料：需要做很多短接線，系統從調試到報驗要好幾天，用過的短接線零散不容易保管，很難回收再利用，每次調試該系統時都要做很多短接線，造成材料浪費。

2、費時、費力：由于報警燈柱控制箱內連接很多短接線，容易引起檢查員、船東、船檢的誤解，他們總認為有“作弊”的嫌疑，在系統報驗過程中每個報警點都要對照電氣原理圖，來確認報警信號是否與原理圖相對應，導致報驗時間較長。一般船只每個報警燈柱上通常有7個報警信號。如果調試順利的話，每個報警信號接線端子的螺絲松、緊22次，7個報警信號就要做154次，再加上對內報驗、對外報驗，整個系統光松緊螺絲就要近六百多次。需要消耗大量的時間。

3、不安全：在做每個報警點時，如果斷電操作，就要反復多次拆、裝電源保險絲。這樣就不能保證保險絲的接觸點良好接觸，容易拉弧燒壞。如果帶電操作，將存在一定的安全隱患。由于在拆線或接線過程中，不能夠做到迅速拆、接到位，從而導致接觸不良而打火花，一方面容易燒壞設備端子，另一方面容易發生觸電事故。

4、容易出錯：并不是所有的報警信號都是閉合報警的，如果通過強制按壓接觸器來模擬做報警的話，則有的報警試驗需先按壓接觸器將報警復位，然后松開來報警；有的報警試驗則是相反操作過程，按壓接觸器時報警松開時復位。對于操作者來說，每做一個報警信號時，都要認真對照報警燈柱原理圖，因頻繁操作極容易出錯，導致電器元件燒壞或觸電事故發生。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種報警燈柱信號模擬器，用于解決現有技術中存在的上述問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種報警燈柱信號模擬器，至少包括：面板、報警銘牌、信號模擬開關組件和絕緣罩體；所述面板正面從左至右依次安裝有所述信號模擬開關組件、所述報警銘牌和報警圖標，且所述報警圖標上的圖標與所述報警銘牌上的文字一一對應；所述面板內部安裝有與所述報警圖標相對應的報警指示燈；所述信號模擬開關組件連接多芯電纜；所述絕緣罩體具有一開口，所述絕緣罩體與所述面板相連，所述面板收容于所述絕緣罩體內，且所述面板正面與所述開口配合；所述絕緣罩體頂面套設在所述多芯電纜上，部分所述多芯電纜位于所述絕緣罩體外。

優選地，所述信號模擬開關組件包括八個所述信號模擬開關，且所述信號模擬開關連接多芯電纜；所述信號模擬開關的內部結構包括公共點、常開點和常閉點。

優選地，所述報警銘牌上的文字包括通用報警、二氧化碳、火警、機械故障、電話、車鐘、輪機員事故和備用。

優選地，所述的通用報警、二氧化碳、火警、機械故障、電話、車鐘、輪機員事故和備用由上至下依次排列。

優選地，所述信號模擬開關為嵌入式雙聯開關。

優選地，所述面板為長方向面板，且其正面四個角通過螺栓與所述絕緣罩體相連。

優選地，所述絕緣罩體一側面設有報警優先級說明表和設備接線對照表。

優選地，所述多芯電纜與所述信號模擬開關通過插接式銅接頭相連。

優選地，所述絕緣罩體頂面設有填料函，所述多芯電纜穿設在所述填料函中。

如上所述，本實用新型的報警燈柱信號模擬器，具有以下有益效果：

(1)體積小，重量輕，攜帶方便，以及節省材料、使用壽命長。

(2)易操作，不易出錯，且通用性強。

(3)能夠快速模擬報警和復位報警，有效減少工作勞動強度，以及提高施工質量和效率。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的報警燈柱信號模擬器主視圖。

圖2顯示為沿圖1中A-A剖視圖。

圖3顯示為本實用新型的報警燈柱信號模擬器俯視圖。

圖4顯示為本實用新型的報警燈柱信號模擬器左視圖。

元件標號說明

1面板

2報警銘牌

3信號模擬開關

31公共點

32常開點

33常閉點