[實(shí)用新型]一種箱鎖機(jī)構(gòu)及使用其的汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620074846.4
• 申請(qǐng)日: 2016-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN205349028U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;于海洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/30
• 分類號(hào): E05B83/30
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 王治東;宋志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種箱鎖機(jī)構(gòu)及使用其的汽車。

背景技術(shù)

手套箱，為開設(shè)于汽車副駕駛位置的儀表板上的箱體結(jié)構(gòu)，是汽車上主要的儲(chǔ)物空間，使用率極高，手套箱鎖的設(shè)計(jì)是否合理，影響到手套箱的使用壽命。

圖1示出了一種現(xiàn)有的手套箱鎖1的結(jié)構(gòu)。手套箱鎖1包括：驅(qū)動(dòng)桿2、左鎖舌3、右鎖舌4。左鎖舌3和右鎖舌4的彼此遠(yuǎn)離的一端分別插接于限位槽內(nèi)，并且，左鎖舌3和右鎖舌4彼此靠近的一端均設(shè)有齒條，且該兩個(gè)齒條通過(guò)齒輪6互相嚙合連接。驅(qū)動(dòng)桿2的一端與手套箱的箱板連接，驅(qū)動(dòng)桿2的另一端與左鎖舌3的插接于限位槽內(nèi)的一端相連接。

當(dāng)扳動(dòng)箱板時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿2帶動(dòng)左鎖舌3向右運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，左鎖舌3通過(guò)齒輪6驅(qū)動(dòng)右鎖舌4向左運(yùn)動(dòng)，也即，左鎖舌3和右鎖舌4彼此靠攏，其彼此遠(yuǎn)離的一端均脫出限位槽，從而打開手套箱。打開手套箱后，左鎖舌3的設(shè)有齒條的一端還連接有彈簧5，在手套箱鎖1開啟后，左鎖舌3通過(guò)彈簧5復(fù)位，同時(shí)驅(qū)動(dòng)右鎖舌4復(fù)位。

可見，現(xiàn)有技術(shù)中的手套箱鎖，其大多為由多個(gè)互相配合的零件組成的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，需要該多個(gè)零件的配合精度要高，其中多個(gè)零件需要精模注塑，加工成本較高；不僅如此，此種結(jié)構(gòu)的手套箱鎖組裝復(fù)雜，進(jìn)一步提高了人工成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種箱鎖機(jī)構(gòu)及使用其的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型公開了一種箱鎖機(jī)構(gòu)，所述箱鎖機(jī)構(gòu)包括：

箱鎖本體，所述箱鎖本體具有沿第一方向往復(fù)平動(dòng)的第一自由度；

鎖舌，所述鎖舌具有沿第二方向往復(fù)平動(dòng)的第二自由度；

連接件，所述連接件具有連接所述箱鎖本體與所述鎖舌之間的剛性臂、以及形成于所述剛性臂的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)；

其中，所述第一方向與所述第二方向相交，所述剛性臂與所述箱鎖本體及所述鎖舌柔性連接，使所述剛性臂相對(duì)于所述第一方向的第一角度以及相對(duì)于所述第二方向的第二角度均隨所述剛性臂繞所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，以形成所述第一自由度與所述第二自由度之間的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換。

在本實(shí)用新型的一個(gè)示意性的實(shí)施方式中，所述鎖舌在所述第二方向上成對(duì)地設(shè)置在所述箱鎖本體的相對(duì)兩側(cè)，并且，成對(duì)設(shè)置的所述鎖舌的平移方向彼此相反。

在本實(shí)用新型的一個(gè)示意性的實(shí)施方式中，所述箱鎖機(jī)構(gòu)包括：

回位彈簧，所述回位彈簧對(duì)所述箱鎖本體形成彈力，施加在所述箱鎖本體的所述彈力通過(guò)驅(qū)動(dòng)所述剛性臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述鎖舌在所述第二方向上遠(yuǎn)離所述箱鎖本體。

在本實(shí)用新型的一個(gè)示意性的實(shí)施方式中，所述箱鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置于收納箱的箱蓋，其中：

所述箱蓋形成有沿所述第一方向延伸的滑軌、以及位于所述滑軌一端的把手，并且，所述箱鎖本體裝設(shè)于所述滑軌、并連接所述把手，所述回位彈簧布設(shè)在所述滑軌內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)示意性的實(shí)施方式中，所述箱蓋形成有支撐柱，所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)與所述支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)示意性的實(shí)施方式中，所述收納箱的箱體在被所述箱蓋封蓋的開口邊緣處形成有用于配合所述鎖舌的鎖槽，所述箱蓋在邊緣處形成有沿所述第二方向延伸并對(duì)應(yīng)所述鎖槽的導(dǎo)向槽，并且，所述鎖舌穿設(shè)在所述導(dǎo)向槽中。

本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了一種汽車，其特征在于，包括如上所述的箱鎖機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的箱鎖機(jī)構(gòu)，通過(guò)箱鎖本體在第一方向的往復(fù)平動(dòng)，驅(qū)動(dòng)剛性臂繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖舌沿第二方向往復(fù)平動(dòng)，本實(shí)用新型的箱鎖機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)模塑一體成形，這樣就無(wú)需考慮各個(gè)零件之間的配合精度以及組裝，從而節(jié)省了加工成本和人力成本。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的箱鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的箱鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的收納箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的箱鎖機(jī)構(gòu)與收納箱組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

1—手套箱鎖；2—驅(qū)動(dòng)桿；3—左鎖舌；4—右鎖舌；5—彈簧；6—齒輪；

10—箱鎖機(jī)構(gòu)；11—箱鎖本體；12—連接件；13—鎖舌；14—回位彈簧；

121—?jiǎng)傂员郏?22—旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)；

α1—第一角度；α2—第二角度；D1—第一方向；D2—第二方向；