[實用新型]鐵路軌道監測棱鏡固定裝置

有效

• 申請號: 201620073939.5
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205347906U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張天航;彭理;王佩;劉向軍;梁永;李亞輝;張志剛;鐵驪山;魏傳軍;王志強;李明軍
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 江增俊

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道變形監測設備，特別是涉及一種鐵路軌道監測棱鏡固定裝置。

背景技術

全站儀和棱鏡的組合是目前對鐵路軌道沉降和位移進行監測的較佳設備，但是，在不影響鐵路正常運營的前提下如何將棱鏡穩定的固定于軌道是難以解決的實際問題。

現有技術中，一種棱鏡的固定方式是將棱鏡粘接在鋼軌一側，棱鏡與鋼軌的連接在振動、氣候影響下并不牢固，容易脫落，對行車安全構成威脅；并且棱鏡固定的高度一致性也較差，不利于全站儀的觀測。

發明內容

本實用新型是為了解決上述棱鏡固定方式不牢固的技術問題，而提出一種鐵路軌道監測棱鏡固定裝置。

本實用新型為實現上述目的采取以下技術方案：一種鐵路軌道監測棱鏡固定裝置，包括監測棱鏡和鋼軌，特征是，軌道一側鋼軌軌底兩側對稱設有夾持塊，所述夾持塊設有與鋼軌軌底翼緣相吻合的凹槽，兩夾持塊設有相對應的過孔，兩夾持塊的過孔中設有螺桿，所述螺桿設有分別緊固于所對應夾持塊的螺母，螺桿相對于軌道為外側的一端設有加長桿，監測棱鏡的支架與加長桿的端部固定連接。

本實用新型還可以采取以下技術措施：

所述夾持塊與螺母之間設有彈簧墊圈。

所述螺桿設有緊密接合于螺母的鎖母。

所述螺桿與加長桿為一體。

所述監測棱鏡的支架設有接頭，接頭與加長桿的端部垂直固定連接。

本實用新型的有益效果和優點在于：本監測棱鏡固定裝置由夾塊、螺桿、螺母及其鎖母構成監測棱鏡的基座，通過螺桿的加長桿使監測棱鏡得到可靠穩定支撐，并且棱鏡高度一致性較好。本裝置合理地利用了鋼軌與道床之間的間隔、在不影響鐵路正常運營的條件下使監測棱鏡固定于鋼軌，可以直接精確監測軌道沉降量和位移量。本裝置便于拆裝，可以根據鐵路軌道的具體情況調整監測點的位置。本實用新型具有結構簡單、安裝使用方便的突出優點。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中標記：1鋼軌，1-1軌底翼緣，2夾持塊，3彈簧墊圈，4螺母，5鎖母，6螺桿，6-1加長桿，7接頭，8棱鏡支架，9監測棱鏡。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。

如圖所示實施例，軌道一側鋼軌1軌底兩側對稱設有夾持塊2，所述夾持塊2設有與鋼軌軌底翼緣1-1相吻合的凹槽，兩夾持塊設有相對應的過孔，兩夾持塊的過孔中設有螺桿6，該螺桿設有分別緊固于所對應夾持塊2的螺母4，夾持塊2與螺母4之間設有彈簧墊圈3，螺桿6設有緊密接合于螺母4的鎖母5。

螺桿6相對于軌道為外側的一端設有加長桿6-1，螺桿與加長桿為一體結構。監測棱鏡9的棱鏡支架8設有接頭7，接頭7與加長桿的端部垂直固定連接，實施例采用焊接固定。

附圖所示的本監測棱鏡固定裝置利用了支撐于軌枕10的鋼軌1與道床11之間的間隔設置由夾塊、螺桿、螺母及其鎖母構成的監測棱鏡的基座。