[實(shí)用新型]一種基于單片機(jī)控制的車載傳感器控制電路結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620073563.8 | 申請日： | 2016-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN205353645U | 公開（公告）日： | 2016-06-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張振生;張興源;李蕊;韓海玲;孫文義;李東和;趙龑 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院 |
| 主分類號： | G05B19/04 | 分類號： | G05B19/04 |
| 代理公司： | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 湯東鳳 |
| 地址： | 401331 重慶市沙坪壩*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 單片機(jī) 控制 車載 傳感器 控制電路 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種基于單片機(jī)控制的車載傳感器控制電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括型號為TCM809REB713的芯片IC1、型號為68HC12的芯片IC2和型號為80C51的芯片IC3，所述芯片IC1的第一引腳分別連接三極管Q2的集電極、二極管D3的正極、電阻R7的一端、電阻R8的一端和電源輸出端VDD，所述三極管Q2的發(fā)射極分別連接二極管D2的負(fù)極和二極管D4的負(fù)極，二極管D2的正極連接芯片IC1的第二引腳，所述芯片IC1的第三引腳接地；所述二極管D3的負(fù)極連接芯片IC3的第一引腳，電阻R7的另一端連接芯片IC3的第二引腳，電阻R8的另一端連接芯片IC3的第三引腳，芯片IC3的第四引腳連接二極管D5的正極，二極管D5的負(fù)極連接到芯片IC3的第六引腳，所述芯片IC3的第五引腳接地，芯片IC3的第七引腳與電阻R6相連后再分別連接電阻R5的一端和電容C3的一端，電阻R5的另一端連接芯片IC3的第十引腳，電容C3的另一端連接三極管Q2的基極，所述二極管D4的正極連接芯片IC3的第八引腳，芯片IC3的第九引腳與電阻R4相連后再分別連接三極管Q1的集電極和芯片IC2的第八引腳，三極管Q1的發(fā)射極分別連接芯片IC2的第七引腳和電感L1的一端，電感L1的另一端分別連接電阻R1的一端、電阻R2的一端和電容C1的一端，電阻R1的另一端分別連接電源輸入端VCC和芯片IC2的第一引腳，電阻R2的另一端連接芯片IC2的第四引腳并接地，電容C1的另一端連接芯片IC2的第二引腳，所述芯片IC2的第三引腳連接二極管D1的正極，二極管D1的負(fù)極分別連接電容C2的一端和電阻R3的一端，電容C2的另一端接地，電阻R3的另一端連接三極管Q1的基極，所述芯片IC2的第五引腳和芯片IC2的第六引腳均接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機(jī)控制的車載傳感器控制電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三極管Q1的型號為2N3055，三極管Q2的型號為2N3375。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于單片機(jī)控制的車載傳感器控制電路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二極管D1的型號為1N4003，二極管D2的型號為1N5398，二極管D3的型號為1N5406，二極管D4的型號為RL152，二極管D5的型號為RL206。
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