[實用新型]一種主油道變徑閥壓裝輔具

有效

• 申請號: 201620071335.7
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205363742U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 王東鑫;王理想;閆浩泉;張玉龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型屬于發動機裝配工藝設備技術領域，特別是指一種主油道變徑閥壓裝輔具。

背景技術

在發動機小批量裝機試制階段，由于裝配發動機的數量小，采用手動設備較多，壓裝銷，銷套等一般采用手動壓裝的較多，比較經濟。

在將主油道變徑閥壓裝到閥孔內部時，現技術是直接使用銅錘將主油道變徑閥壓裝到閥孔內部。

由于主油道變徑閥屬于銷套類工件，壓裝時由于沒有定位，導向。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種主油道變徑閥壓裝輔具，以解決在壓裝時沒有定位及導向問題，提高主油道變徑閥壓裝的穩定性。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種主油道變徑閥壓裝輔具，包括壓裝輔具本體、鎖緊螺釘及壓裝頭單元；

所述壓裝輔具的一端部設置有壓裝頭單元安裝孔；在所述壓裝輔具本體上設置有徑向貫通的螺釘安裝孔；所述螺釘安裝孔與所述壓裝頭單元安裝孔連通；

所述壓裝頭單元設置于所述壓裝頭單元安裝孔內；在所述壓裝頭單元上設置有徑向通孔；所述徑向通孔與所述螺釘安裝孔相對應；

所述鎖緊螺釘依次穿過所述螺釘安裝孔及徑向通孔。

所述壓裝頭單元包括有支撐桿、壓裝頭及導向桿；所述支撐桿、所述壓裝頭及所述導向桿依次軸向連接為一體結構。

所述支撐桿的直徑大于所述導向桿的直徑，所述支撐桿的直徑小于所述壓裝頭的直徑；所述徑向通孔設置于所述支撐桿上。

所述壓裝頭單元設置于所述壓裝頭單元安裝孔內時；所述壓裝頭與所述導向桿連接的一端在所述壓裝頭單元安裝孔外。

所述壓裝輔具本體包括有壓裝頭安裝部、連接桿部及手柄部；所述壓裝頭安裝部、所述連接桿部及所述手柄部依次軸向連接為一體結構；所述壓裝頭單元安裝孔軸向設置于所述壓裝頭安裝部的一端。

所述螺釘安裝孔為螺紋孔。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過壓裝輔具本體、鎖緊螺釘及壓裝頭單元結構，通過壓裝頭單元的導向桿對主油道變徑閥導向，通過壓裝頭將主油道變徑閥壓入壓裝孔內，提高主油道變徑閥壓裝的穩定性，方便性，結構簡單，使用可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型主油道變徑閥壓裝輔具的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖2去掉鎖緊螺釘及壓裝頭單元的壓裝輔具本體示意圖；

圖4為壓裝頭單元結構示意圖；

圖5為本實用新型主油道變徑閥壓裝輔具工作狀態90度旋轉后剖視圖。

附圖標記說明

1壓裝輔具本體，2鎖緊螺釘，3壓裝頭單元，4壓裝孔，5主油道變徑閥，11壓裝頭安裝部，12連接桿部，13手柄部，14壓裝頭單元安裝孔，15螺釘安裝孔，31導向桿，32壓裝頭，33支撐桿。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

本實用新型提供一種主油道變徑閥壓裝輔具，如圖1至圖5所示，包括壓裝輔具本體1、鎖緊螺釘2及壓裝頭單元3；所述壓裝輔具本體1包括有壓裝頭安裝部11、連接桿部12及手柄部13；所述壓裝頭安裝部、所述連接桿部及所述手柄部依次軸向連接為一體結構；所述壓裝頭單元安裝孔14軸向設置于所述壓裝頭安裝部的一端。

所述壓裝輔具1的一端部設置有壓裝頭單元安裝孔14；在所述壓裝輔具本體上設置有徑向貫通的螺釘安裝孔15；所述螺釘安裝孔與所述壓裝頭單元安裝孔連通；所述螺釘安裝孔為螺紋孔。

所述壓裝頭單元3設置于所述壓裝頭單元安裝孔內；在所述壓裝頭單元上設置有徑向通孔；所述徑向通孔與所述螺釘安裝孔相對應；所述壓裝頭單元設置于所述壓裝頭單元安裝孔內時；所述壓裝頭與所述導向桿連接的一端在所述壓裝頭單元安裝孔外。

所述鎖緊螺釘2依次穿過所述螺釘安裝孔及徑向通孔。

所述壓裝頭單元3包括有支撐桿33、壓裝頭32及導向桿31；所述支撐桿、所述壓裝頭及所述導向桿依次軸向連接為一體結構。壓裝頭的長度和直徑可以設計不同的尺寸，以完成不同尺寸主油道變徑閥壓入壓裝孔內的需求。

所述支撐桿的直徑大于所述導向桿的直徑，所述支撐桿的直徑小于所述壓裝頭的直徑；所述徑向通孔設置于所述支撐桿上。