[實(shí)用新型]汽車燈罩注塑模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620069617.3
• 申請日: 2016-01-23
• 公開（公告）號: CN205310714U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 饒有嬌
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市黃巖宇亞模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種注塑模具，更具體地說，它涉及一種汽車燈罩注塑模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車大燈燈罩上，為了配合設(shè)計(jì)要求，會在燈罩上面打孔，注塑模具中會設(shè)計(jì)相應(yīng)的斜抽板為這個孔位定型。燈罩在注塑成型后，需要對斜抽板進(jìn)行斜拉、脫模，同時利用頂針對燈罩進(jìn)行脫模。

傳統(tǒng)的燈罩注塑模具中的斜拉結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體型大，不僅浪費(fèi)資源，而且生產(chǎn)、加工繁瑣，影響生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種斜拉、退模結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧的汽車車燈罩注塑模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車燈罩注塑模具，包括動模板、型芯、油缸、斜抽板、頂桿，其特征在于：所述斜抽板的底部設(shè)有用于燈罩成型的凸塊，斜抽板與油缸的驅(qū)動軸之間通過滑移組件連接；

所述滑移組件包括主動滑塊與從動滑塊，主動滑塊與油缸的輸出軸連接，從動滑塊與斜抽板的頂部連接，所述主動滑塊相對從動滑塊的一面為楔形面并設(shè)有卡塊，從動滑塊相對主動滑塊的一面與主動滑塊貼合并設(shè)有供卡塊扣合的卡槽。

進(jìn)一步的，所述主動滑塊的兩側(cè)均設(shè)有卡塊，卡塊的橫截面呈“L”字形結(jié)構(gòu)，兩個卡塊相對設(shè)置形成對從動滑塊的夾持。

進(jìn)一步的，所述斜抽板相對頂桿的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的長度大于斜抽板的縱向位移距離，所述凹槽的深度大于斜抽板的橫向位移距離。

進(jìn)一步的，還設(shè)有用于包裹主、從動滑塊的外殼；

所述外殼的內(nèi)壁與主、從動滑塊的表面抵觸，所述主動滑塊的兩側(cè)設(shè)有限位塊，所述外殼的內(nèi)壁上設(shè)有供限位塊嵌入并滑移的限位槽。

進(jìn)一步的，所述斜抽板的表面開設(shè)有若干通孔。

通過采用上述技術(shù)方案，利用滑移組件的配合，在脫模時，油缸的輸出軸帶動主動滑塊滑移，主動滑塊在滑移過程中，由于從動滑塊的自由度被模具內(nèi)的機(jī)構(gòu)以及卡塊限定了，只能做上下運(yùn)動，因此，在卡塊以及楔形面的帶動下，從動滑塊上移，帶動斜抽板上凸塊實(shí)現(xiàn)退模，結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，間接地節(jié)約了資源，降低的加工成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車燈罩注塑模具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車燈罩注塑模具實(shí)施例的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中主、從動滑塊的示意圖1；

圖4為本實(shí)用新型中主、從動滑塊的示意圖2。

圖中：1、動模板；2、型芯；3、油缸；4、斜抽板；41、凸塊；42、凹槽；43、通孔；5、頂桿；61、主動滑塊；62、從動滑塊；63、卡塊；64、卡槽；7、外殼；71、限位塊；72、限位槽；8、楔形面。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖4對本實(shí)用新型汽車燈罩注塑模具實(shí)施例做說明。

一種汽車燈罩注塑模具，包括動模板1、型芯2、油缸3、斜抽板4、頂桿5，其特征在于：所述斜抽板4的底部設(shè)有用于燈罩成型的凸塊41，斜抽板4與油缸3的驅(qū)動軸之間通過滑移組件連接；

所述滑移組件包括主動滑塊61與從動滑塊62，主動滑塊61與油缸3的輸出軸連接，從動滑塊62與斜抽板4的頂部連接，所述主動滑塊61相對從動滑塊62的一面為楔形面8并設(shè)有卡塊63，從動滑塊62相對主動滑塊61的一面與主動滑塊61貼合并設(shè)有供卡塊63扣合的卡槽64。

利用滑移組件的配合，在脫模時，油缸3的輸出軸帶動主動滑塊61滑移，主動滑塊61在滑移過程中，由于從動滑塊62的自由度被模具內(nèi)的機(jī)構(gòu)以及卡塊63限定了，只能做上下往復(fù)運(yùn)動（在主動滑塊61往油缸3方向運(yùn)動時，由于楔形面8的設(shè)計(jì)，主動滑塊61的厚度減少，卡塊63隨之帶動從動滑塊62上移），因此，在卡塊63以及楔形面8的帶動下，從動滑塊62上移，帶動斜抽板4上凸塊41實(shí)現(xiàn)退模，結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，間接地節(jié)約了資源，降低的加工成本。

進(jìn)一步的，所述主動滑塊61的兩側(cè)均設(shè)有卡塊63，卡塊63的橫截面呈“L”字形結(jié)構(gòu)，兩個卡塊63相對設(shè)置形成對從動滑塊62的夾持。

兩個相對設(shè)置的“L”字形結(jié)構(gòu)的卡塊63不僅能夠?qū)崿F(xiàn)限位與滑移，同時，由于“L”字形的尾部是勾狀的，因此還是夠增加對從動滑塊62自由度的限定，使其只能做一個方向的位移，不僅是限位，更是夾持，保證了模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊湊性。

進(jìn)一步的，所述斜抽板4相對頂桿5的一側(cè)設(shè)有凹槽42，所述凹槽42的長度大于斜抽板4的縱向位移距離，所述凹槽42的深度大于斜抽板4的橫向位移距離。