[實用新型]一種六擋行星齒輪自動變速器

有效

• 申請號: 201620069520.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205298429U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 龔文資;李志軍;王斌
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種六擋行星齒輪自動變速器。

背景技術

自動變速器一般包括諸如行星齒輪單元的摩擦接合元件、離合器和制動器。自動變速器 是通過自動變速器油進行能量轉換和動力傳遞，利用油泵、油路回路、離合器、行星齒輪組、 多個電磁閥等零部件實現自動變速，為人們的汽車駕駛帶來輕松簡便的駕馭感受。

現有自動變速器主要是由拉維娜式行星齒輪結構或辛普森齒輪結構組成，為4速變速 器。拉維納行星輪齒輪結構的特點：它是一種雙排結構，前后排共用一個齒圈和一個行星架； 在行星架上，外行星輪為長行星輪，與前排太陽輪嚙合，內行星輪為短行星輪，與后排小太 陽輪和長行星輪同時嚙合。辛普森行星齒輪結構的特點：前后兩個行星排的齒輪參數相同， 而前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，即公共太陽輪，前排的行星架與后排的齒圈相 連。但由單一的拉維納或辛普森行星齒輪組成的自動變速器還不能實現更寬的傳動比范圍 和更多的檔位性能要求，且傳統的自動變速器的結構和動力傳動路線復雜，執行元件過多， 容易產生干涉。

實用新型內容

本實用新型目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種六擋行星齒輪自動變速器。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：一種六擋行星齒輪自動變速器，包括 動力輸入軸1和動力輸出軸22；

所述動力輸入軸1的第一輸出端通過第一離合器2與行星齒輪機構的前排齒圈7連接， 其第二輸出端通過第二離合器4與行星齒輪機構的前排太陽輪5連接，其第三輸出端通過第 三離合器10與行星齒輪機構的后排齒圈16連接，其第四輸出端通過第四離合器11與行星齒 輪機構的后排行星架17連接，其第五輸出端通過第五離合器13與行星齒輪機構的后排太陽 輪14連接；其中，

所述前排太陽輪5與前排齒圈7之間設置有帶前排行星齒輪6的前排行星架8；

所述后排太陽輪14與后排齒圈16之間設置有帶后排行星齒輪15的所述后排行星架17；

所述動力輸出軸22的第一輸入端通過第六離合器23與所述前排行星架8的輸出端連接， 其第二輸入端通過第七離合器21與所述第三離合器10的輸出端連接，其第三輸入端通過第 八離合器20與所述后排行星架17的輸出端連接。

進一步的，所述第一離合器2與前排齒圈7之間設置有對所述前排齒圈7制動的第一制 動器3，所述第二離合器4與前排太陽輪5之間設置有對所述前排太陽輪5制動的第二制動 器9，所述第三離合器10與后排齒圈16之間設置有對所述后排齒圈16制動的第三制動器12， 所述第五離合器13與后排太陽輪14之間設置有對所述后排太陽輪14制動的第四制動器18， 所述第八離合器20與后排行星架17之間設置有對所述后排行星架17制動的第五制動器19。

本實用新型的有益效果：本實用新型的自動變速器由參數不同的雙排行星齒輪機構組成， 兩排行星齒輪機構相對獨立，可形成6個傳動比合理分布的擋位區，且各擋工作時由單排行 星齒輪機構傳遞動力，動力傳遞路線簡單。該自動變速器具有結構簡單緊湊、成本低、執行 元件少、換擋時執行元件變換少、不易運動干涉的特點。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示，涉及一種六擋行星齒輪自動變速器，包括動力輸入軸1和動力輸出軸22；

所述動力輸入軸1的第一輸出端通過第一離合器2與行星齒輪機構的前排齒圈7連接， 其第二輸出端通過第二離合器4與行星齒輪機構的前排太陽輪5連接，其第三輸出端通過第 三離合器10與行星齒輪機構的后排齒圈16連接，其第四輸出端通過第四離合器11與行星齒 輪機構的后排行星架17連接，其第五輸出端通過第五離合器13與行星齒輪機構的后排太陽 輪14連接；其中，

所述前排太陽輪5與前排齒圈7之間設置有帶前排行星齒輪6的前排行星架8；

所述后排太陽輪14與后排齒圈16之間設置有帶后排行星齒輪15的所述后排行星架17；

所述動力輸出軸22的第一輸入端通過第六離合器23與所述前排行星架8的輸出端連接， 其第二輸入端通過第七離合器21與所述第三離合器10的輸出端連接，其第三輸入端通過第 八離合器20與所述后排行星架17的輸出端連接。