[實(shí)用新型]一種脊柱損傷患者用擔(dān)架車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620068847.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205339334U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳占勇;吳東蔚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳占勇
• 主分類號(hào): A61G1/02
• 分類號(hào): A61G1/02;A61G1/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種擔(dān)架車，特別是脊柱損傷患者用擔(dān)架車，屬醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

擔(dān)架車是是一種運(yùn)送患者的專用工具，在對(duì)于無(wú)法座或站立的患者運(yùn)送過(guò)程起到重要作用。普通擔(dān)架車由擔(dān)架板和設(shè)置在擔(dān)架板下部的支腿、車輪構(gòu)成。一般情況下患者在擔(dān)架板上呈仰臥位，因此，擔(dān)架車板的尺寸要能夠保證普通群體的仰臥位要求。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擔(dān)架車的尺寸要求是1.93米×0.57米×0.75米(長(zhǎng)×寬×高)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的擔(dān)架或擔(dān)架車尺寸要大于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。普通擔(dān)架車存在的問(wèn)題是：1、不適合運(yùn)送一些嚴(yán)重腰椎或頸椎等脊柱損傷的患者?；加醒i椎病的患者適合采用側(cè)臥位，嚴(yán)重脊柱損傷的患者為防止運(yùn)送過(guò)程的顛簸震動(dòng)加重病情，通常要對(duì)患者體位進(jìn)行固定，而普通擔(dān)架車由于缺乏必要的固定實(shí)施，在運(yùn)送這類患者時(shí)，有可能出現(xiàn)運(yùn)送過(guò)程中因體位變動(dòng)而加重病情的現(xiàn)象；2、近年來(lái)高層建筑越來(lái)越普遍，電梯成為高層建筑的主要通行工具。一般高層建筑、特別是高層住宅的電梯面積都不大，轎廂尺寸多為1.4米×1.1米和1.6米×1.4米兩種。顯然普通電梯轎廂無(wú)法容納現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)擔(dān)架或擔(dān)架車。這樣，給高層住宅急需救助的患者造成了極大的麻煩，由人工通過(guò)步行樓梯將患者移送成為無(wú)奈且唯一的選擇，這種運(yùn)送方式需要體力強(qiáng)壯的數(shù)名人員配合完成，極耗費(fèi)人力，而且還會(huì)占用較長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)危重病人而言，延誤了寶貴的搶救時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種將患者側(cè)位固定運(yùn)送，以防止運(yùn)送過(guò)程患者二次受損的脊柱損傷患者用擔(dān)架車。

本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種脊柱損傷患者用擔(dān)架車，包括擔(dān)架基板，所述擔(dān)架基板上固定托架，托架由連接為一體的頭部托架和腰部托架組成，所述頭部托架位于擔(dān)架基板的前側(cè)，頭部托架具有與人體頭部側(cè)面輪廓匹配的凹陷曲面，所述腰部托架具有與人體側(cè)臥體位腰背部輪廓匹配的曲面。

上述脊柱損傷患者用擔(dān)架車，所述頭部托架前端設(shè)有可固定頭部的頭部托架束帶，所述腰部托架設(shè)有兩根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束帶。

上述脊柱損傷患者用擔(dān)架車，頭部托架和腰部托架連接部位設(shè)有頸部束帶，所述擔(dān)架基板還設(shè)有兩根用于固定患者腿部的腿部束帶。

上述脊柱損傷患者用擔(dān)架車，所述擔(dān)架基板為寬窄不一的階梯形平板，擔(dān)架基板前部較窄處的寬度尺寸為40-45厘米，擔(dān)架基板后部較寬處的寬度尺寸為65-70厘米，所述擔(dān)架基板長(zhǎng)度為1.3-1.4米。

上述脊柱損傷患者用擔(dān)架車，所述托架由硬質(zhì)板制成，在托架表層設(shè)有柔性墊層。

上述脊柱損傷患者用擔(dān)架車，所述擔(dān)架基板下部設(shè)有支腿，支腿為3條或4條，各支腿下部設(shè)有腳輪。

本實(shí)用新型針對(duì)解決普通擔(dān)架車存在的問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，提供了一種脊柱損傷患者用擔(dān)架車。所述擔(dān)架車包括基板和托架，托架固定在基板上，托架由頭部托架和腰部托架組成。運(yùn)送患者時(shí)，患者取側(cè)臥位，腿部彎曲，患者的頭部、腰部分別由頭部托架和腰部托架支撐，并由束帶固定，患者的腿部也由腿部束帶固定。這樣，一方面通過(guò)托架和束帶將患者以較為舒適的體位固定，對(duì)患者特別是于嚴(yán)重脊柱損傷的患者起到保護(hù)作用，避免在運(yùn)送過(guò)程中發(fā)生二次損傷；另一方面可以大幅度減少擔(dān)架長(zhǎng)度尺寸，使其可以進(jìn)入普通高層住宅的電梯轎廂。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖（支腿和腳輪未畫(huà)出）。

圖中各標(biāo)號(hào)清單為：1、頭部托架束帶，2、頭部托架，3、頸部束帶，4、腰部托架，5、腰部托架束帶，6、擔(dān)架基板，7、腿部束帶，8、支腿，9、腳輪。

具體實(shí)施方式

參看圖1，本實(shí)用新型所述擔(dān)架車包括擔(dān)架基板6，患者在擔(dān)架基板上取側(cè)臥位，雙腿彎曲。為使患者在擔(dān)架基板上可以較為舒適的側(cè)臥，在擔(dān)架基板上固定了托架，托架由硬質(zhì)板制成，在托架表層設(shè)有柔性墊層。托架由連接為一體的頭部托架2和腰部托架4組成。頭部托架位于擔(dān)架基板的前側(cè)（圖1中的左側(cè)），頭部托架具有與人體頭部側(cè)面輪廓匹配的凹陷曲面，患者的頭部側(cè)面由頭部托架支撐。所述腰部托架具有與人體側(cè)臥體位腰背部輪廓匹配的曲面，腰部托架支撐患者的腰、背部。為盡量減少擔(dān)架基板占用的空間，擔(dān)架基板設(shè)計(jì)為寬窄不一的階梯形平板，擔(dān)架基板的長(zhǎng)度為1.3-1.4米，擔(dān)架基板前部較窄處的寬度尺寸為40-45厘米，擔(dān)架基板后部較寬處的寬度尺寸為65-70厘米。擔(dān)架基板下部設(shè)有支腿8，支腿可設(shè)置3條或4條，各支腿下部設(shè)有腳輪9。