[實用新型]一種行人保護試驗頭部碰撞點的定位裝置

有效

• 申請號: 201620068561.X
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN205352650U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張益;劉文舉;涂超;吳旗浩;賴政劍;蘇實;周爽
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車碰撞試驗，具體涉及一種行人保護試驗頭部碰撞點的定位裝置。

背景技術

為了在交通事故中加強對行人、非機動車駕駛者及其它弱勢道路使用者的保護力度，降低因車禍所引起的人員重傷或死亡人數，汽車領域在碰撞方面都有對行人保護的一種標準。

歐洲汽車碰撞標準Euro-NCAP中規定對行人保護的試驗中有頭部碰撞試驗、大腿碰撞試驗和小腿碰撞試驗。現有的頭部碰撞試驗所使用的沖擊設備一般如圖3所示，包括底座8和安裝在底座8上的滑座9，滑座9上安裝有滑桿10，滑桿10的端部設有沖擊頭11，滑座9能夠沿Y向滑動，滑桿10能夠沿X向和Z向滑動。Euro-NCAP中采用100mm網格點對行人保護頭部碰撞區域進行劃分，網格點即為碰撞點，能夠更加能客觀地評價汽車的行人保護性能。現有技術中，碰撞點的劃分靠三坐標測量儀來選取，如圖6所示，從汽車15的縱向中心線上標記的每一個碰撞點14開始直到側面參照線，分別向汽車15的兩側以100mm的間隔標記碰撞點14，直到整個試驗區都布滿碰撞點14。其中頭部碰撞試驗每輪都會有上百個碰撞點14，每次三坐標測量儀的使用都須從整車坐標建立開始，然后輸入一百多點的坐標值，再將碰撞點14一個一個的找出，最后再用記號筆將找出的碰撞點14進行標記。每輪行人保護試驗在碰撞點14的標記上都需花費一至兩天的時間,效率非常低，且標記時定位難度大、精確度低。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種行人保護試驗頭部碰撞點的定位裝置，其結構簡單，操作簡便，能夠快速、準確定位碰撞點，能夠提高行人保護試驗的效率和準確性。

本實用新型所述的一種行人保護試驗頭部碰撞點的定位裝置，包括支架和裝配在所述支架上的橫梁，所述支架上具有用于與沖擊設備的沖擊頭連接的安裝部；所述橫梁上等間距安裝有若干個激光投點器，若干個所述激光投點器所射出的激光束相互平行且共面，相鄰兩個所述激光投點器所射出的激光束之間的距離等于行人保護試驗頭部碰撞點在車寬方向上的間距。

進一步，所述支架包括兩根斜梁和一根安裝梁，所述安裝梁上設有至少兩個孔以形成所述安裝部；所述斜梁的兩端分別與所述安裝梁的端部和所述橫梁的端部連接，所述兩根斜梁、所述安裝梁和所述橫梁形成梯形框架結構。

進一步，所述支架還包括兩根穩定桿，所述穩定桿的一端與所述安裝梁連接，所述穩定桿的另一端固定連接在所述橫梁的中部，兩根所述穩定桿呈V形。

進一步，所述激光投點器通過安裝座安裝在所述橫梁上，所述安裝座通過螺栓固定安裝在所述橫梁上，所述安裝座上設有用于安裝所述激光投點器的通孔。

進一步，所述激光投點器上均設有開關。

進一步，相鄰兩個所述激光投點器所射出的激光束之間的距離為100mm。

進一步，所述橫梁上設有至少19個所述激光投點器。

本實用新型與行人保護試驗室都具有的沖擊設備配合使用，將本實用新型所述的定位裝置固定于沖擊設備的沖擊頭上，通過操作沖擊設備來完成碰撞點的定位和標記，利用激光投點的原理來完成一百多個碰撞點的定位和標記，每輪行人保護試驗中碰撞點的定位和標記只需一至兩個小時，本實用新型所述的定位裝置結構簡單，操作簡便，能夠快速、準確標記碰撞點，提高了行人保護試驗的效率和準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為激光投點器的安裝示意圖；

圖3為沖擊設備的結構示意圖；

圖4為本實用新型與沖擊設備的連接示意圖；

圖5為汽車與沖擊設備的擺放位置示意圖；

圖6為碰撞點的示意圖。

圖中：1—橫梁；2—斜梁；3—安裝梁；4—穩定桿；5—安裝座；6—激光投點器；7—開關；8—底座；9—滑座；10—滑桿；11—沖擊頭；12—安裝螺栓；13—包絡線；14—碰撞點；15—汽車。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示的一種行人保護試驗頭部碰撞點的定位裝置，包括支架和裝配在支架上的橫梁1，支架上具有用于與沖擊設備的沖擊頭11連接的安裝部；橫梁1上等間距安裝有若干個激光投點器6，若干個激光投點器6所射出的激光束相互平行且共面，相鄰兩個激光投點器6所射出的激光束之間的距離等于行人保護試驗頭部碰撞點在車寬方向上的間距。支架的材料可選用鋁合金，以減輕重量。